台北市政府主辦「首都圈論壇」，探討首都圈「捷運資源整合」的問題，市長柯文哲認為，至目前為止，台灣各地方政府已經成立了5個捷運工程局，衍生系統沒有整合、技術沒法累積、人才分散、無法產業化、規模化等問題，若能由中央統整，可讓整體效率提升，同時也能更好地統合輸出在台灣累積的豐厚技術經驗到國外。然而，當中仍牽涉中央地方財政規劃、人員挪動等困難，為全台捷運局的整併設下一道道的路障。
台北市柯文哲：台灣不需要5個捷運工程局！
「It's time」，柯文哲表示，今天的論壇在探討捷運局過去累積下來的問題，現在討論晚了，但仍是亡羊補牢的時刻！柯文哲指出，台灣有5個縣市有捷運工程局，包括新北、台北、桃園、台中、高雄，他認為「不需要」這麼多捷運局，因為會產生許多整合上的問題，他以首都生活圈的建設談到城市間「整合」的重要性，比方說，北市跟新北市的捷運汐止民生線，在攤成本上就會有本位主義，很難談，但若整體考量，成本分攤就會比較清楚。
此外，柯文哲也說，台北到基隆究竟要蓋捷運北宜直鐵，還是讓台鐵捷運化，這些都是互相牽連不能單獨討論的，也非一個縣市可以決定，應該以首都生活圈的概念，大家坐下來好好討論，柯文哲說，即將上任的交通部長賀陳旦也同意該解決這些問題，不過，賀陳旦今天沒有出席論壇，因為認為不要還沒上任就講一堆。
基隆市林佑昌：興建由中央統籌 營運可地方為政
基隆市長林右昌對柯文哲願意率先面對各縣市捷運局的整合問題感到認同，他說，台灣大學有個跨國研究，研究東亞的首爾、上海、台北、香港、新加坡，在1990年代，5個城市的進步程度差距不多，但20年過去，上海跑最前面，其次為首爾跟新加坡，再來才是香港，墊底的是台北，台北進步得不夠快，因此，要結合都會圈的「都會」概念，而不只是「都」的概念。
林右昌接著指出，台灣過去的國家重大建設集中在公路上，大眾運輸系統是最有效解決公共運輸的方式，能形成大量運輸的網狀系統，他指出，捷運不只是台北市的事情，而是首都生活圈的事情，大眾捷運系統是重要的城市發展策略與手段，「不是先有醞釀再有計畫，而是先有規劃再帶動發展」，他也點名中央，必須帶頭。
林右昌也提出幾個作法建議，第一，《大眾捷運法》必須修改，捷運興建不該如法規所說，只屬於地方政府的事務；第二，《鐵路法》也要修法，幾十年沒修的法條把鐵路局綁死，不利於大眾系統發展，鬆綁後，台鐵會成為另外一股助力；第三，林佑昌問，台灣需要那麼多捷運局嗎？台灣有那麼多捷運人才嗎？應該由中央成立專責捷運局，至於捷運的「營運」部分，是否由中央統籌可以再討論，或可維持數個捷運公司彼此間的競爭關係，但「興建」部分有統籌才有規模，才不會機電系統都不一樣，統籌後才能推動相關產業在台灣紮跟。
