台北市長柯文哲檢討94處捷運聯合開發案，針對投資人權益分配不合理的部分展開全面的「追錢行動」。至2015年底，與財團尚未完成權益分配協商的有7個基地，由於談判過程中，發現「地主」市府與投資人的權配設定比例差距極大，因此，柯文哲一改過去「保密」原則，將土地估價報告書及建造成本鑑定報告書「解密」，提供給投資的財團，希望爭取盡早達成權配共識，但仍有數個建案權配協商中，蘆洲站、辛亥站交10、內湖交11站是最棘手的3大站點，進入仲裁機會高。
蘆洲站捷運共構案 牽涉20多億利益分配
「蘆洲站」的捷運共構建案名稱為「希望城市」，近期因權配經雙方協商不成，將進入第一階段的「權配委員會協調會」。簽約初期，身為地主的市府取得39.5%、投資人「捷運都會建築股份公司」得60.5%，但柯市府評估後認為，府方拿65.08%、投資人拿34.92%才是市府立場的最佳方案，但每1%權益就代表1億，牽涉20多億的顛覆性利益分配，讓雙邊都不肯讓步，致協商破局，因此，改由市府與外部專家學者共13人組成的協調會作裁決，若連續2次協調不成，就得走向最終的仲裁，解決爭端。
辛亥交10站權配顛倒 市府、建商差距大
「辛亥交10站」的情況則距離仲裁更近了！名為「敦南捷境」的聯開案是由祜益建設公司為投資人，地主市府取得32%，投資人獲得68%，但市府的最佳調整方案也為顛倒性的地主64.39%與投資人35.61%，即便是市府提出中位數的55.78%：44.22%，仍距離原合意結果有上億權益的差距，因此，雙邊將進入第2次的協調會程序，再談不攏，就只有走向仲裁一途。
其他，像是新店小碧潭站的美河市仍在仲裁中，而內湖站交11、徐匯中學捷一、行天宮站捷八、臺北橋站捷二、菜寮站捷四、信義安和站捷五、三重站捷六、大橋頭站捷二等，柯市府都在逐一重行權益分配協商中，當中不乏知名建商與投資人，像是冠德建設、潤泰、日勝生等，分別承攬多個聯開建案，在柯文哲全面地向財團「要錢」情況下，財團雖恨得牙癢癢、幾度找人關說，但似乎沒有多少妥協的空間。
