台北市府推動「西區門戶計畫」，改造台北車站周邊，打算收回現為國光客運西站停靠站的市有土地，明年4月以後不再續租，並規劃今年7月動工，將該片土地打造成公車彎與綠地，此舉引起國光客運工會強力反彈，不但多次找藍、綠議會黨團遊說，議員也認為配套不足，讓拆遷補償款5200萬卡關議會，若本會期內無法通過，市府就不得拆除國光的地上物，公車彎計畫也會因此延宕
北市府重整台北車站周邊，考量現行公車停靠的忠孝西路車輛過多，經常影響幹道上的車輛順暢度，打算將國光客運西站所在位置打造成一個公車彎，讓公車進入公車站內停靠，不影響忠孝西路上的車流行走，如此，便需協調國光客運總站遷移到台北轉運站、南港轉運站與市府轉運站。
然而，此舉讓國光相當不滿，認為將冒著旅客流失的風險，因此幾度找藍綠議員遊說，甚至以「危及員工工作權益」、「壓榨行車人員勞動環境」等犀利言詞行文議員，希望能攔下市府的遷移要求，更向北市府開口要求給予7.8億元的天價補償金。交通局今日上午表示，願給5200萬拆遷補償費，但事實上，議會目前並未同意放行該筆費用。
因應國光的拆遷，北市府依照《台北市舉辦公共工程拆遷補償自治條例》編列5200萬的補償費用，但卻在上周議會大會審查時卡關，議員普遍認為北市府在西區門戶計畫中的配套並不完善，西區門戶整頓後，恐沒法適當地紓解當地的交通，且公車彎一做下去就不可回復，屆時後果全體共擔。議員不願為柯市府計畫背書的意味相當強烈。
關注該案的市議員李慶元認為，根本的解決辦法是市府應該對於西區門戶計畫有完整的配套，對於國光客運的乘客、國光工會所屬員工權益等，以及對於台北車站周邊的交通順暢需給予保證，以解議員與民眾的疑慮。
負責該案的交通委員會召集人徐弘庭表示，該案上周在議會大會中，因有議員不滿市府的配套，遭暫時擱置，接下來要看今日送達議會的說帖能不能說服議員放行5200萬，若市府沒有把握本會期每周一次的大會通過該案，就只能等待下一會期7月開議後再議。
不過，北市府已經篤定要收回國光客運西站所在土地，在國光不願退讓，議會給的拆遷賠償費沒有到位的情況下，本會期通過5200萬的機會相當有限，柯市府原定今年7月要動工的公車彎計畫，仍需要市府更大的說服力。
