21日上午，桃園市空服員職業工會偕同威航員工至交通部前召開記者會，批評復興航空把威航員工當「免洗筷」，在宣布威航將停止營運後，把賺錢航線全面接手，卻不顧員工生計。他們要求交通部應重新檢討廉航政策，同時將勞資爭議納入航空公司增加航線的評比。
威航2014年正式成立，以生動品牌形象與獨特行銷手法，受到許多旅客青睞，旅客人數較去年同期成長3.5倍，是國內航空公司之冠，載客率也達7成5。今年8月，身為復興航空子公司的威航卻因不堪虧損，宣布將停止營運、併回復興航空，9月30日之後停止一切航班。不過後來合併案生變，改為停業1年。
桃園市空服員職業工會指出，威航雖仍處於剛開航的虧損階段，但前景相當被看好。他們指出，威航許多航線的載客率明明都高於復航，清邁航線更有85%以上的載客率，但就在威航宣布停業同時，清邁航線就轉移到復興航空，甚至從9月開始，福岡、茨城等航線也轉到復航。
桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋批評，復興航空看準廉航趨勢成立威航，但眼見公司收益不如預期，就將子公司停業，把賺錢航線拿去自己飛，顯示復航只當威航是測試市場的工具，卻對遭解僱的大量員工不聞不問。
「威航片面違約，卻只願意補償6.8萬元」
威航員工代表蘇志文指出，當時威航與員工簽下3年服務年限，如果沒做滿需賠償20萬違約金與1.2萬制服費用，但如今威航片面違約，卻只願意補償6.8萬元。林佳瑋說，許多員工對威航抱有期待，甚至有空服員從復興轉任，或考上華航空服員後仍執意留在威航。但在員工努力打造威航品牌形象之際，公司卻無預警收攤，也沒有提供合理補償，對員工相當不公平。
林佳瑋質疑，難道航空公司可以這樣想開就開、想關就關，讓員工承擔惡果？她指出，員工是公司的資產，不是用過就丟的免洗筷，交通部應檢討廉航政策，避免威航案例再次發生，同時除飛安紀錄外，也應把公司是否發生重大勞資爭議納入航空公司申請航權的評比。
民航局空運組組長韓振華出面接下陳情，但未針對2點訴求具體回應。林佳瑋對此表示失望。她指出，威航的案例顯示廉航員工的弱勢，且復興現在已開始賣飛清邁的機票，也就是威航原本的航線，讓人匪夷所思。她呼籲交通部一定要拿出魄力，處理復興逕自將威航航點拿來使用一事。
