觀點投書:硬搞山手線,想要搞垮台中?

2021-03-26 06:00

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林佳龍不顧專家學者的反對,堅持要在台中執行、他心目中的「山手線」鐵路計畫。(資料照,蔡親傑攝)

林佳龍不顧專家學者的反對,堅持要在台中執行、他心目中的「山手線」鐵路計畫。(資料照,蔡親傑攝)

無論是輕軌、火車或是捷運,只要屬於交通建設工程,在台灣都是高成本的計畫,不僅僅是工程本身的造價和未來營運與維護開銷,規劃之初的徵收土地、對現有區域造成的影響,都是無形且難以估計的龐大成本;畢竟我們無法像對岸一般,一道命令即可直接徵用。

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這也是為什麼舉凡有大型交通建設,就必須經過專家團隊審慎評估,才能做出最終決策,畢竟這一舉一動,關乎著百億、甚至上千億百姓的納稅錢。

但如今,卻有名交通部長林佳龍先生,不顧專家學者的反對,堅持要在台中執行、他心目中的「山手線」鐵路計畫,這極大預算讓當前的台中是政府跳腳,要求中央自行吸收負擔,不應讓台中分擔那高達30多億元的鉅額預算。

林佳龍部長不斷在臉書上強調,自己是為台中做更多事情,立法院副院長蔡其昌甚至嗆聲市府,要現任市長盧秀燕「不分黨派」一起支持建設工程,否則他將參選下屆市長,力推山手線鐵路計畫到底。

可是,這包含三部份的新鐵道計畫,除了大慶至烏日的高架化工程,要求市府分攤30多億元的工程成本,其他上百億的海線和甲后線,都是由中央全額補助支出。但根據前審查委員之一的張勝雄先生,在媒體公開的審查紀錄顯示,這條要市府負擔數十億工程款的高架化鐵道,就連臺鐵本身都認為「並無太大效益」,堅持進行到底有何意義?

事實上,早在2019年就在媒體披露的會議記錄,多位委員和專家就曾質疑,這三組鐵路計畫的經濟評估、營運收入、財務估算,要求當時仍是台中市長的林佳龍重新評估,但似乎建議並未被接納,反倒是兩年多後,如今已是中央部會首長的他,反過來要求現任台中市府遵照中央指示,絲毫不給地方任何機會。

無論這鐵道的願景多麼美好,動輒數十億或百億的公帑,要砸在一個被臺鐵稱為沒有過多效益的計畫上,論誰都不會願意為它付錢。

一個沒有太多修改和變化的交通建設規劃,多年前被審查團隊打槍。

如今那位被拒絕的市長,卻要繼任者無條件吞下去,如果這背後和政治利益或選舉無關,實在很難想像,為什麼不先處理另一條捷運藍線,卻是硬推這個充滿爭議的「山手線」計畫?

*作者為政大碩士、目前是一名文字工作者,平常關注國際和國內新聞議題

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