交通部長林佳龍因台鐵太魯閣號重大出軌事故，日前已遞出辭呈。台灣交通安全協會7日指出，林佳龍曾經被嘲笑是沒有交通專業管交通，但他能用跳出框架的思維，打穿了一層專業蓋起的厚實高牆，也企盼他能否再發揮他的價值，再次為了國家社會，揭開厚重的交通系統性瑕疵。
協會指出，台灣的交通問題是一塊巨大的沉痾，政務官更迭不太會影響交通政策的走向，因為政策通常不是由真正懂政治的政務官在決定，而是來自交通界的內部視點，也正是因為如此，政策經常跟一般民眾產生巨大的隔閡，過往換什麼部長來都不太會變化。
協會表示，在林佳龍上任後，例如改變台北新北交界的新中正橋的設計、退回行人退三步宣傳、鶯歌匝道指示牌修訂、重機上國道再議、台北車站大廳席地而坐、南迴改試辦、逼車修法、撤回區間測速中央預算，蘇花事故後立即召回遊覽車等，都是大家期盼已久、能跳出框架的思維。
協會認為，林佳龍這個政治專業的人當上交通部長，意外了打穿了一層專業蓋起的厚實高牆，而努力上行下效，風行草偃，如果民眾覺得交通改革的速度緩慢，是因為部長單憑一己之力在螳臂擋車。協會強調這是這幾年從事運動實務的肺腑之言。
協會也說，台灣交通問題幾乎年年都發生大大小小的問題，兩黨政務官辭職負責也改變不了什麼。公務人員終身任用制度使得公務人員不作為，才是台灣的最大問題。也許當下首要討論的事情，不是單單以事故來草率衡量部長的去留，而是讓運安會明確事故發生的近因、遠因、深層原因；再看看這位部長是不是願意發揮他的價值，再次為了國家社會，揭開厚重的交通系統性瑕疵。
