中國在海峽中線附近畫設的M503新航路將於29日啟用，美方讚許這是兩岸對新航路達成共識，但國內質疑將壓縮空中預警時間，對國防安全造成威脅，國家安全局長李翔宙在立法院表示，在海峽中線附近的M503航路啟用後，讓海峽中線以西10海浬變成國際航路後，中國巡弋的戰機就必須往內縮，相對這也是一種隔閡上的保障，當然對我們防空預警的時間會增加，也加強了國防安全上的縱深。
立法院外交及國防委員會26日邀請國家安全局等單位進行業務報告，會中立委林郁方就M503新航路在國內被質疑是威脅國家全，他認為把國際航路放在海峽中線反而是隔開，提供安全走廊是有保障性，不能把黑的說成白的，白的說成黑的，這是為政治解讀所造成的誤解。
林郁方並指出，1999年中國軍機出海到海峽中線，當年就有1100次出海這是個案性挑釁嗎？而1998年至2005年中共戰機於海峽中線以西巡弋情形，是1998年400次，1999年1100次，2000年1200次，2001年1500次，2002年1300次，2003年1200次，2004年940次，2005年1700次這是個案性的嗎？
李翔宙表示，從1999年7月15日開始，中國把大陸東南延海從10海浬擴大到海峽中線以西，因此從那一天開始中國戰機就在海峽中線以西巡弋，每天從6架次、增加到12架次、24架次、28架次不等，出海巡弋訓練，就從來沒有停過。但受到大陸的A470航線過度擁塞，因此選擇在海峽中線的開設國際航線，而M503新航路是商業利益非常高的航線。
國際航線放在海峽中線，勢必軍機巡弋就要往內縮，由於M503新航路變成國際商用航線，又放在海峽中線，相對是一種隔閡，對我們是一種保障，現在中國戰機的巡弋已經往內縮，當然對我們防空預警時間增加，也形成相當的安全縱深。
