長榮海運日前登上年終王,發出45個月以上的年終獎金,長榮航空也有三個月,但明明同集團,負責裝卸貨物、行李搬運等作業的長榮航勤,年終卻只有一個月,導致2023年第一天,員工「自發性依法休假不加班」,只有5成員工出勤,下貨行李受到影響,出境班機因此受到影響,約有16個班機誤點。
長榮海運、長榮航空2022年不畏疫情,發出45與3個月年終,但長榮航勤卻受到疫情大影響,年終傳出只有一萬,甚至就算年終發出一個月,明年加薪2千,還是遠低於集團內其他公司。此外,長榮航勤長期人力不足,一人得負擔裝卸300件20公斤行李,還得身兼推輪椅等雜務工作。
過去員工成自發性爭取,但卻未得到回應,於是在元旦自發性依法休假不加班,12月31日起就傳出嚴重人力不足,導致貨運與班機誤點。知情人士指出,昨晚9點起就沒有人力可以作業,行李服務科也是至少10以上請假,出境航班行李裝櫃人力不足,導致所有出境航班都延誤,入境航班最後一件行李上到轉盤,也是航班抵達後兩小時。
長榮航勤表示,近日有部分員工臨時請假,導致航班作業人力吃緊,目前已經協調其他地勤公司或人力派遣公司支援,並且調整客機為優先作業因應,造成旅客不便,長榮航勤深感歉意。