馬斯克（Elon Musk）周訪中，受到了中國高層官員的熱烈歡迎。此行展現了特斯拉（Tesla, TSLA）對中國的承諾。在該公司的助推下，中國已成為全球電動汽車領域的領頭羊。
在地緣政治緊張局勢升溫之際，許多美國高階主管正在重新思考他們與中國的關係，在這一背景下，馬斯克造訪了中國，他進行了一連串會晤，並利用此次機會讚揚了特斯拉上海工廠。該工廠在三年多前投產，其產量目前佔到特斯拉全球產量的一半以上。
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根據特斯拉中國社交媒體帳號發布的一段影片，馬斯克上周三到訪特斯拉上海工廠，對該工廠的員工說，特斯拉上海超級工廠不僅是世界上生產效率最高的工廠，同時造出的車也是全世界品質最好的車。
據知情人士透露，在上周四上午飛離中國前，馬斯克看到了改款Model 3轎車。這是一款尚未對外發布的針對大眾市場的Model 3，正在特斯拉上海工廠試生產。特斯拉已經有一段時間沒有更新其產品系列了，該公司正面臨日益加劇的來自中國競爭對手的競爭。
知情人士稱，馬斯克上周二與中國電池製造商寧德時代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology, 300750.SZ, 簡稱：寧德時代）董事長曾毓群（Robin Zeng）進行了會面，在北京的一家高檔中餐館共進晚餐，晚宴共有16道菜。上述知情人士表示，這兩位高階主管討論了在美國的潛在電池項目，不過沒有商定確切計劃。
馬斯克在中國是位名人，他的訪問引起了中國網友的極大興趣。中國官員利用馬斯克訪中之行來促進與美國的商業關係，儘管中國政府最近在以國家安全的名義打擊一些外國公司。中國有關部門曾突擊檢查盡職調查公司並拘留其員工，上個月中國還將美國存儲晶片製造商美光科技（Micron Technology, MU）的一些產品列入了黑名單。
在中國外交部長秦剛上周二與馬斯克會面後，中國外交部表示，馬斯克告訴秦剛，特斯拉反對全球最大的兩個經濟體美國和中國「脫鉤斷鏈」。秦剛對中美關係作了類比，稱發展好中美關係需要避免「危險駕駛」，及時「踩剎車」。馬斯克還與中國工業和資訊化部部長、商務部長和上海市委書記會晤。
馬斯克和特斯拉沒有回應置評請求。一位特斯拉高階主管在她的中國社交媒體帳號上轉發了外交部的公告。
今年已有眾多美國高階主管訪華，馬斯克是最新一位。在放鬆新冠疫情期間的邊境防控措施之後，中國表示對企業持歡迎態度。今年早些時候，蘋果公司（Apple, AAPL）執行長庫克（Tim Cook）和輝瑞公司（Pfize, PFE）執行長艾伯樂（Albert Bourla）曾訪問中國，與中國高層官員會面，並参觀了當地設施。
在政治形勢不確定之際，蘋果公司是尋求減少對中國依賴的公司之一，這些公司將生產分散到印度和越南等國家。
特斯拉一方面計劃在世界多地建立新的製造工廠，另一方面也在擴大中國的業務，該公司4月份表示，計劃在上海建立第二個工廠，生產其Megapack儲能產品。不過，醞釀已久的在上海建立第二個汽車製造廠的計劃並沒有顯示出取得任何進展的跡象。
中國領導人支持特斯拉建造第一家工廠，以幫助點燃消費者對電動汽車的需求，並給國內電動汽車製造商帶來競爭。儘管當時已實施了多年的激勵措施，但當局認為國內電動汽車製造商發展遲緩。該工廠於2019年開工。
這一策略行之有效。上海工廠生產的特斯拉汽車出口到歐洲和亞洲，助力中國在今年第一季度超越日本，成為全球最大的汽車出口國。中國是全球最大的電動汽車市場，成長迅猛，特斯拉的品牌吸引力助推更多的消費者從油車轉為電車。圍繞特斯拉建立的供應鏈現在為一批不斷進步的本土電動汽車製造商提供支持。
總部位於上海的戰略和投資諮詢機構Automobility的創始人兼執行長羅威（Bill Russo）說：「如果你是中國，那麼感謝特斯拉喚醒了市場中沉睡的部分，即零售消費者。」
汽車行業的高階主管們長期以來一直認為中國是全球汽車趨勢的追隨者，現在他們認為中國是電動汽車行業趨勢的引領者。外國汽車製造商已經承認他們需要迎頭趕上。馬斯克和福特汽車執行長法利（Jim Farley）都表示，他們將中國公司視為他們在電動汽車領域的最大競爭對手。
特斯拉帶給中國的好處體現在該公司幫助開發的供應鏈方面。該公司曾表示，在上海的生產已實現95%本地化。
為相關公司工作的人說，許多中國電動車製造商喜歡從特斯拉供應商處採購，因為使用符合特斯拉品質和生產標準的製造商會產生所謂的光環效應。
根據全球最大的電動車電池生產商寧德時代最近的年度報告，該公司12%的收入依靠特斯拉，該公司還向中國電動汽車製造商出售電池，客戶包括如蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車（Xpeng）和理想汽車（Li Auto）。
寧波旭升汽車技術股份有限公司（Ningbo Xusheng Auto Technology, 603305.SH, 簡稱：旭升股份）是一家電池和電機系統鋁製殼體供應商，近10年來一直將特斯拉視為其最大客戶。根據旭升股份的公告，去年，隨著該公司向蔚來和比亞迪等本土電動汽車製造商的供應增加，來自特斯拉的收入份額從2019年的54%下降到34%。比亞迪是中國最暢銷電動汽車品牌。
特斯拉的一些製造方法已被中國競爭對手跟隨。在Model Y車型上，特斯拉對車架採取一體式壓鑄，這種製造技術可以減少零部件使用量和車體重量，不僅能降低成本，還能縮短車輛組裝時間。
據知情人士透露，目前，蔚來和小鵬汽車等一些中國電動汽車製造商都採用了這種方法。蔚來在其ET5轎車上使用了這項技術。根據特斯拉車架供應商文燦集團股份有限公司（Wencan Group, 603348.SH, 簡稱：文燦股份）的證券交易所公告，蔚來也從文燦股份採購產品。
激發中國電動車行業活力之際，特斯拉在中國僅有兩款本土製造的車型，現在正面臨來自中國競爭對手的嚴峻挑戰。根據中國乘用車市場資訊聯席會（China Passenger Car Association）的數據，去年中國本土汽車製造商在全國電動汽車銷售中佔比達到83%。去年特斯拉的市佔率已從2020年的15%左右降至10%。
