台北市副市長林欽榮打造的「台北西區門戶計劃」，北市府已磨刀霍霍，打算打造以台北車站為門戶核心的帶狀生活、就業、創業、商業等機能與文化地景。6日上午，副市長林欽榮找來專家學者座談門戶計劃。媒體關心區內爭議一時的台北雙子星大樓進度，林欽榮表示，雙子星大樓案廢標後，現正備標中，將暫緩進行。
林欽榮講述座談會議結論，他表示，首先，北門前的忠孝橋引道拆除工程，將於2016年除夕至初七動工，讓北門的歷史地景廣場重現；其次，將與台鐵合作，將E1、E2基地與D1西半部基地，打造成商業區；再次，讓靠近淡水河側的洛陽停車場，作為西區的轉運站之一，不只靠京站交九轉運，也可以提供北萬華停車用地，且以交通將淡水河的親水環境拉近計劃核心區。
至於西區計劃當中的台鐵總局將在10年內遷到南港地區，中華郵政大樓、市議會舊址要進行都市更新。外界關心市府大手筆在台北的西區推動區域規劃，該區土地持分零散的取得問題，林欽榮說，計劃區中的土地有95%屬於中央國有地，其中多數屬於台鐵的地，要與台鐵合作。會中出席的台鐵局也表示，西區開發已經慢了，在與北市府互利共榮的原則下，當然支持，都發局昨日也有到台鐵局作初步溝通。
媒體關心區內在前市長郝龍斌時期廢標的雙子星大樓將何去何從？林欽榮表示，由於目前處於廢標階段，北市府要重新處理備標的準備工作，也要進行國際財務徵詢，因此將暫緩實施，不因此影響西區門戶計劃的推行。
都市規劃所費不貲，關係到政府要如何花民眾的納稅錢。自從柯文哲喊出「0舉債」後，大力推動門戶計劃恐造成財務黑洞，對此，林欽榮沒有明確表示將耗資多少，他說，推動擴張型的財政支出，投資是可以回收的，運用地上權設定，估算投資與回收的比例會是2：8，他認為，區內建設完成後，可見交通完善帶來增量的往來人潮，以及要打造全台最重要的青年創業空間，以長期來看，帶動的效應將勝過投資金額。
西區門戶計劃是市長柯文哲上任後，林欽榮與市府局處同仁著力打造的計劃，背後的思考在於，過去台北市的都市更新都以「點」的方式進行，形成全市有900多個點各做各的，沒有整體規劃的結果，以致無法納入包括生活機能、產業、文化資產保存、交通等整體的效益，相當可惜。因此林欽榮推動以交通為核心的門戶計劃，西區核心為台北車站，東區為南港轉運站，形成以交通為樞紐的整體都市規劃。
