他被指派換開交通車，每天從一早八九點第一班，到晚上十點的最後一班，回到家已經十一點。沒有例假、特休，任何休假，工作了九年；也沒有任何加班費…
「一個遊覽車司機，大概連續開個六小時就會非常累。」 他說。
和當事人約晚上討論一下案件。他是位老司機，六十多歲，希望向遊覽車公司請求遭剋扣的退休提撥金。一見面，他分析了日前造成三十三人死亡的遊覽車事故的可能狀況。
「這輛車是要開到武陵農場的話，」他尋思一下繼續說，「如果早上六點半從台北出發的話，宜蘭下車買個東西，停一下，到南山村大約十點，到武陵農場已經中午。之後，休息個兩三小時，又要開著山路回來，到家已經晚上了。據我的經驗，開六小時就已經非常累了！」
「可是他們說，客人去玩的時候，你們可以休息？」我問。
「沒辦法休息，一下子有人要來拿皮包，一下子另一個人敲門說忘記帶手機，再來一個說要來拿衣服，時間就過了！我只能說，真的疲憊不堪！」
他說，在他的職業大客車生涯，這樣魔鬼的工時比比皆是。有一回，公司接了一個CASE，要他周日載客人去花蓮，客人是一群親友，分住新竹、苗栗，而他們的親戚在花蓮中信飯店宴客。於是早上五點起床，五點半從新竹出發，先到頭份載客人，之後到峨眉、北埔，然後回到關東橋，接完所有客人，上交流道。到了花蓮已經下午，客人說，要先去鯉魚潭玩玩，傍晚才到該飯店。一直到宴會完畢，打道回府。這時他已經疲憊不堪，可是他知道必須撐下去，不然出了事，公司是不會負責。而他還有三個小孩嗷嗷待哺，等著爸爸回家。於是，從花蓮開回新竹，依序把客人送回關東橋、北埔、峨眉，最後一站頭份已經凌晨兩點。回到家，終於在三點就寢。但是他睡不著，因為隔天是周一，又要開始開著這輛遊覽車，在竹科跟南科之間往返奔波。
另有一次CASE，是一群學生要去秀姑巒溪泛舟，學生希望省住宿費，公司便答應晚上十點從新竹出發。就這樣，在眾人皆睡司機獨醒的情況下，長途夜車艱辛的來到瑞穗。
但漫長的職業大客車生涯，縱使飽受這麼多疲累，歷經無數驚險，他還是平安養大了小孩，總算等到即將退休的一刻了。
「你知道嗎？能夠平安退休，真的很幸運很幸運！」 他說。
但，他帶來的勞資爭議調解單上面寫著：
勞方：請求返還百分之六勞退金。
資方：勞退金均依法提撥。
這樣的爭點是什麼？
看了他的薪資單才發現，原來資方雖然每個月提撥百分之六的勞退金，但是也每個月扣了司機這百分之六的錢。因此，本來公司應該提撥的退休金，再度轉移到勞方身上！是的，公司說「勞退金均依法提撥」，沒有錯，依法提撥，但公司沒有說的是：這些提撥的錢都是從剋扣勞方血汗錢來的！！資方一毛錢都沒有出。
