蔡政府舉債8,800億的「前瞻基礎建設」，雖然批評聲浪不斷，但民進黨完全不理會，連三周立法院排審闖關，擺明要人民一毛不減照單全收。但這麼龐大的計畫，其中又夾雜許多不前瞻、不緊急的項目，舉債之外、地方還要自籌經費。一旦闖關成功，未來八年政府上下光忙這些就夠了，其他更該做的事將沒人沒錢可做。路走偏了，反而拖垮台灣的未來也說不定。
一、土地徵收抗爭，將拖垮社會
以佔預算一半的軌道建設為例，總經費9,558億，列入特別預算4,241億。
把大部分資源投注在軌道，難道台灣的未來是要靠軌道拼經濟？
交通部長賀陳旦說，38個軌道建設中，有10個還沒做可行性評估。這真是匪夷所思，連可行性評估都沒做的計畫，卻可以先編預算。另外9項行政院早已核定，「台南鐵路地下化」已動工，「高雄捷運岡山路竹延伸線一階」8日已開說明會，也放入前瞻舉債行列，行政程序錯亂至此。
另外23個計畫還需要做環境影響評估，他承諾「如果環評沒過就不會做」。但一個交通建設最大的爭議是發生在土地徵收階段，並不是環評。環評審查的重點是「環境影響」，並非土地徵收。因此在環評時，並不會通知土地將被徵收的地主，往往在地主不知情下，環評就通過了。
即使有些案子地主遇到貴人相告，來得及到環評會反對，但環評委員會說，環評不是處理土地徵收的地方，就算環評過了，還有其他機制把關啊，例如都市計畫委員會、土地徵收委員會，地主有意見到時再表達不遲。
這樣講好像有理，但實務上環評變成一種指標，只要環評過了，其他程序也會比照。而且，軌道建設都是地方政府爭取的、因應這些計畫所擬的都市計畫，也是地方政府做的，不管地主再怎麼反對，都市計畫還是一定會過。
再加上環評委員、都市計畫委員一遇到審「國家重大建設」時就不敢再審，原本該專業審查的，最後變成政治決定。所以，雖然前瞻計畫條例說不會迴避環評等程序，但只要列入國家重大建設，其他審查都只是跑程序。
行政院長林全回應這個質疑時只說「不會有大規模的土地徵收」，但基於什麼評估提出這個保證卻未說明。而且這些計畫啟動時，他或許已經不在位，下一位也沒有義務背書他的承諾，所以這句「不會」也是白講的。
土地徵收抗爭跟環保抗爭不同，環保抗爭成敗將由所有人承受，但土地徵收牽涉到私有財產，你要拿走，他只好跟你生死相搏，已有太多前例可證。一旦這麼多軌道同時推動，無法想像未來社會抗爭會到什麼程度。政大地政系教授徐世榮形容軌道建設是「通往地獄的道路」，並不為過。
