這個自己，是寫文章的我，也是需要搭乘、願意搭乘高鐵的那些我，更是認同高鐵是台灣重要交通命脈、必須搶救沒得商量的那些我。
高鐵迷霧
高鐵面臨破產，這句話大概聽了半年之久。隨著交通部長下台，現在換了另一種說法:高鐵營運恐中斷。不知道這兩句話的差別在哪裡?
高鐵如果破產，那當然營運就會中斷，如果沒破產，為什麼還會中斷?付不出薪水?沒有員工願意上工服務?但是如果高鐵每天都有顧客上門，每天都能有錢賺，只要先付員工薪水，有員工服務，高鐵每天都可以開門做生意，為什麼會中斷?
媒體報導中，交通部把責任歸咎給立法院暫時擱置獎參條例。實在很難懂!政府沒有接管法源?就不要接管呀!政府不能接管，和高鐵能不能每天開門營運、為旅客服務有甚麼關係?
喚醒受災意識
立法院否決了交通部的高鐵財改方案之後，才想起來自己手中有高鐵股票，自己是高鐵的小股東。換句話說，我自己的公司要破產了，我自己都還不太清楚為什麼。那麼高鐵破產或營運中斷，我會成為受災戶，我也茫然不知。
成為受災戶的，豈只有我?豈止所有高鐵的大小股東?所有需要搭乘高鐵的人，所有納稅讓高鐵至今能夠營運的人，都是受災戶。
到底高鐵是資產小於負債，或其實是資產大於負債，檯面上出來說話的人，都公信力不足。因為我們不知道他們是要圖利自己，還是要圖利特定人。倒是這裡所指出來的我們開始明白，不管哪一種方案，如果真的最後有利，我們獲得的一定是小利，如果最後有害，我們永遠是最大的受害者。所以我們要自己救自己。
從迷糊、受蒙蔽當中醒過來
作為一個小股東，之所以會忘記自己有高鐵股票，因為那是我以前的帳房-母親處理的，當時認為高鐵是一個會縮短南北及城鄉差距、會讓國家發展風貌翻轉的重要工具，「未必故意」地容認這一筆交易。缺少自己投資追求利潤的強烈動機，所以基本上處於遺忘狀態，此所以14年來沒想到要去變更地址，或許因而從來沒有接到召開股東會的通知，對高鐵從2007年營運至今的營運資訊毫無所悉。這都是這幾天才發現，甚至受讓股票所使用的印章都找不出來了。不曾接獲任何有關公司營運的資訊，所以搞得公司都要破產了，我還像沒事人一樣地旁觀。這樣對嗎?
只有我迷糊嗎?高鐵不只屬於大股東，也不只屬於所有股東，當然更不屬於交通部，高鐵是整個社會的資產。但是高鐵的BOT合約內容如何?高鐵的管理運作如何?高鐵的資產負債怎麼計算?對整個社會而言，卻似乎內幕重重，卻似乎是少數人權鬥的場域，高鐵的營運對這個社會而言，整個是黑箱作業。可以這樣嗎?
