2021年，索馬利蘭舉行睽違16年的國會和地方選舉，在野黨取得了巨大勝利。智庫「國際危機組織」（The International Crisis Group）認為該次選舉是索馬里蘭民主化道路上的里程碑，一份相關報告評價道：「這次結果為別具一格的好消息。在動蕩的非洲之角，選舉經常伴隨著暴力，而且既得利益勢力根深蒂固，反對派很難取得勝利。」
索馬利蘭國內無論政治、軍事、民生、經濟發展，幾乎都與索馬利亞完美切割，唯獨在獲得國際資金方面，必須完全依賴索馬利亞，因為其他政府和聯合國（UN）不願直接與索馬利蘭官員接觸，擔心會使索馬利亞政府抗議。
去年12月，瑞格薩會見了加拿大全球事務部官員，表達支援物資遭到鄰國攔截造成許多問題，例如索馬利亞轉交的國際捐贈疫苗整批過期，讓該國人民暴露於病毒危害中，所幸有台灣介入為索馬里蘭提供疫苗。
加拿大在2019至2020年向索馬利亞提供了3700萬美元（約新台幣10億2210萬元）的援助，但同樣不會直接提供援助。全球事務部表示，加拿大捐款渠道通過國際機構、聯合國和國際紅十字會等非政府組織，加拿大也始終支持「在包括索馬里蘭在內的索馬利亞各地區」開展國際援助項目。
對於加拿大不願給予國際承認，瑞格薩表示：「我們要求加拿大自行比較看看，過去30年，我們已經向世界展現確實擁有自己的領土和軍隊。」但加拿大《環球郵報》（The Globe and Mail）認為，除非西方盟國共同支持索馬利蘭，否則加拿大不太可能單獨承認其獨立地位。
《經濟學人》（The Economist）分析指出，國際未給予索馬利蘭外交承認的主要障礙，在於現在非洲國家邊界是依據殖民時期所畫，當地無數部族被迫分散在不同國家內，因此承認索馬利蘭獨立，可能激勵其他部族尋求獨立，讓索馬利亞，甚至區域強權衣索比亞陷入分裂動亂。
強權爭霸間，索馬里蘭利用優勢立足
索馬里蘭與其他非洲國家還陷入超級大國的競爭中。索馬利蘭擁有豐富能源、礦產和漁場，境內柏培拉港（Port of Berbera）連結亞丁灣，該海灣連結紅海與阿拉伯海，是地中海和印度洋之間最短的航線，故引來大國垂涎。
柏培拉港讓索馬利蘭在地緣政治佔有舉足輕重的地位，索國投資部長阿瓦德（Mohamed Awad）曾強調：「全球約30%貿易要經過亞丁灣，我們把自己定位為非洲入口。」
包含台灣中油在內的國際公司紛紛押注索馬利蘭，台灣中油已獲准在該國探勘石油；杜拜環球港務集團（DP World）將投資4.4億美元（約新台幣121.5億元）擴建柏培拉港。
