不過，尚無公開訊息顯示有跡象證實上述嫌疑。華為和中國政府也均否認此類懷疑。
《明鏡周刊》今年8月引述德鐵內部文件報導稱，如果德國鐵路拆除目前所使用的全部華為通訊基建設備，將總共造成高達4億歐元的更換成本。此外，鐵路的數字化改革也將面臨「延遲五到六年」的威脅。
據德國網絡媒體Table.Media10月5日報導，德鐵2015年以來一直在安裝來自中國的零組件，因此數量眾多。
德鐵：政府沒有發出警告
德鐵在發給Table.Media的一份聲明中為自己辯護。德鐵一位發言人表示：「外包服務和產品，包括關鍵基礎設施中的服務和產品，是通過正式的招標程序進行的，這些程序是依據適用的歐盟法律原則和標准進行的。」在此類招標中，公司需要選擇最佳報價，沒有辦法簡單地排除單個提供商。
就此，德鐵正在將責任推回政治層面。因為如果德國政府正式建議不要使用華為零部件，那麼德鐵在招標時就可以依據法律做出相應的變動。但是 「聯邦訊息技術安全局沒有就使用華為零組件發出警告」，該發言人說，並表示如果這種情況發生變化，德鐵當然會做出相應的反應。
（商報，Table.Media等）
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