受歐美關稅影響，中國電動車商近年擴展巴西版圖，但也因此受當地車商反彈，遊說巴西政府逐步提高對中國電動車的進口關稅，預計至2026年中將課徵35％的稅收，導致中國電動車商開始加速出口巴西，推估目前至少超過7萬輛中國進口電動車囤積在巴西港口。
7萬輛新車堆積如山！汽車巨頭大滯銷「把港口塞成停車場」
根據《南華早報》報導，巴西作為全球第六大車市，目前正受中國車商關注，尤其在世界多個主要經濟體轉向保護主義之際，更顯重要，並於近年開始湧入大量中國電動車，但也導致中國車商面臨巨大挑戰，像是巴西政府宣布提高關稅、巴西電動車市降溫等。
報導提到，巴西政府在過去10年間為吸引中國車商投資，免除電動車與油電混合車35％的進口關稅，以比亞迪為例，2021年向巴西出口首批汽車，在2023年出口大增，一直到2024年銷售預估超過1000億美元，顯見巴西是比亞迪最大的海外市場，透過比燃油車更低廉的價格，快速攻占巴西車市，甚至最低價僅1.91萬美元即可入手一輛汽車，導致當地車商要不斷降價應戰，最低降至30％。
於是在巴西總統魯拉2023年1月重返執政後，當地車商遊說政府恢復進口關稅，並獲得其支持，宣布於一年後課徵進口電動車10％關稅，預定至2026年中將關稅逐步上升至35％。
此消息一出，讓強佔巴西車市的中國電動車商比亞迪面臨挑戰，轉而趕在新關稅實施前，加速出口巴西，11月初時就有一名公司高層透露，有3.5萬輛電動車堆積在巴西港口，相當於4個月的庫存。
但儘管如此，仍有不少中國車商如比亞迪、長城等宣布，於2025年在巴西計畫成立新產線，其中比亞迪預計在3月正式啟動亞洲以外的第一個電動車製造廠，而歐美車商則持續關注動向，面對來勢洶洶的中國電動車，福斯汽車南美部門總裁塞茲表示「將積極應對此局面」。
此外，根據《大紀元》報導，在中國汽車行業上半年銷售情況中，很多中國車企實際上在賠錢賣車，比亞迪半年銷量為161.3萬輛，淨利潤高達到136.31億元人民幣，但單車利潤只有8500元，從銷售利潤來看，100輛比亞迪迪才抵1輛法拉利。
資料來源：《南華早報》
責任編輯／蔡惠芯
