適逢60周年的「東京車展」將在30日正式登場，眾家廠商的最新產品28日於東京國際展示場搶先向媒體公開。此次車展主要以環保性能、自動駕駛等為主題，總計有來自11個國家、160間汽車公司，約400台車輛參展，預計於29日開幕，並於30日開放一般民眾入場，展期至11月8日。現場除馬自達汽車（MAZDA）的轉子引擎（Rotary engine）跑車等新型車輛外，美麗的車展女模也吸引不少目光。
世界5大車展之一
「東京車展」由日本汽車工業協會主辦，前身為1954年起舉辦的「全日本汽車展覽會」（全日本自動車ショウ），1964年後，主辦單位為將車展推向國際，將原本日文寫法的「ショウ」（show）改為，英文寫法的「モーターショー」（motorshow），本為每年舉辦一次，但1974年因石油危機暫停一次。
1975年以後，改為與巴黎車展（Mondial de l'Automobile）輪流舉辦，與德國法蘭克福車展（Internationale Automobil-Ausstellung，簡稱IAA）、法國巴黎車展（Mondial de l'Automobile）、瑞士日內瓦車展（Salon International de l'Auto）、美國底特律車展（North American International Auto Show，簡稱NAIAS）並列世界5大車展。
今年的「東京車展」主要以環保性能、自動駕駛、安全技術等為主題，預計於29日開幕，30日開始開放民眾入場參觀，展期至11月8日，此次約有來自11個國家、160間汽車公司，總計約400台車輛出展，首次公開至全世界的車輛有76台，首次在日本公開的則有68台。
次世代概念車亮相
豐田汽車（TOYOTA）首次公開燃料電池車（FCV）概念車「FCV PLUS」（FCVプラス），以「發電」、「供電」為題，標榜當車停放在車庫時，能作為發電機使用，供電給其他車輛及鄰近住宅；而預定於12月開賣的新型車「PRIUS」（プリウス），也首次在日本公開亮相。
本田汽車（HONDA）推出量產型的5人座燃料電池車（FCV）「CLARITY FUEL CELL」（クラリティフューエルセル），充1次氫氣可跑700公里以上，本田預計最快明年3月於日本開賣，1台售價約766萬日圓（約合新台幣205萬），並計畫向美國、歐洲等海外市場發展。此外，本田還販售連接燃料電池車的外部供電器，可供應一般家庭約7天的電力。社長八鄉隆弘表示：「除重視環保性能外，還能讓駕駛者體驗開車的快感，未來我們（本田）將以燃料電池車普及化為目標，繼續努力。」
日產汽車（NISSAN）展出運用人工智慧（AI）自動駕駛的概念車「NISSAN IDS」（ニッサンIDSコンセプト），並現場演示真實駕駛情形，由於配有人工智慧系統，故能依不同駕駛者，調整加速及減速，且充電1次可跑約600公里。社長戈恩（Carlos Ghosn）表示：「2016年後，全世界的自動駕駛車的發展將日益蓬勃，創造嶄新的時代，這對日產汽車來說，無疑是個絕佳機會。」
馬自達汽車（MAZDA）則推出配有轉子引擎（Rotary engine，簡稱RE）的概念跑車「RX-VISION」，馬自達曾在1967年首度成功量產轉子引擎，但最後仍因耗油量過高等問題，於2012年停止生產，直到這次車展才捲土重來，故備受矚目。社長小飼雅道表示：「我們（馬自達）已完成夢想的雛形，但在技術層面上仍有些許問題，為提供駕駛者『開車的樂趣』，我們（馬自達）將會繼續開發新技術。」針對未來販售的可能性，小飼社長回應：「目前還無法確定。我認為有必要提升（RX-VISION）的環保性能。」
日產汽車（NISSAN）社長戈恩於東京車展的記者會表示，現今的交通事故，有9成源自人為因素，自動駕駛車的出現，能有效改善情況，使民眾擁有更安全、愉快的駕車時光。針對自動駕駛車發展日益蓬勃，日本警察廳也於23日首次召開委員會，討論相關法律問題。日本高齡化問題日趨嚴峻，三菱綜合研究所研究員杉浦孝明表示，未來若能將自動駕駛車運用於接送高齡者，便能減輕高齡者往返醫院及療養設施的煩惱。
