但當年電池組最大的應用還是以筆記本電腦與手機市場為大宗，這幾個市場固然很大，但廠商早已降級為競價互殺，頭破血流，沒有什麽好利潤。以「孚能」那麽高檔的先進技術，去跟二流對手拼價錢，頗有上肆對下肆的錯誤感？更不是公司值得深耕的最佳甜點（Sweet Spot）。
所以在商業化成長的過程中，「孚能」嘗試提供電池給過很多不同方向的應用：手提工具機，特殊牽引車，Drone無人機，高爾夫車，充電電源，甚至也試過自創品牌搞網上零售電池產品。他們每樣產品都做得很好，但始終未能突破進入大量scale，而停留在小打小鬧的格局。
因爲產品品質優良耐用 自然吸引高端客戶
隨著全球對氣候變化環境污染的醒覺，近年來電動車終於從崇高觀念迅速成爲主流汽車產品之一。
其實早在多年前，就有不同的電動車客戶希望「孚能」可以提供電池系統，包括電動公車，那些生意動輒數億。但「孚能」一直以財務保守的務實態度，選擇按部就班，沒有貿然大量投入。
後來因緣使然，「孚能」應客戶之邀進入了電動摩托車的領域。我還記得，那些年在歐洲每年有電動摩托車競賽，幾乎每次名列前茅的車種，引擎旁邊都貼了「孚能」的標識。於是注意到孚能高品質高功能電池的客戶愈來愈多，有些事我記不大得了，但好像有幾年全球電動摩托車產量前五名的廠家都與「孚能」有合作。（不知台灣Gogoro的產量在世界上排名爲何）
成爲中國軟包汽車動能電池軟包一哥
有價值的角色終會被人注意與喜愛。長話短説，幾年前「孚能」獲得幾家大型投資基金的青睞，注入美金10億元的新資金，脫胎換骨成爲電池界最新獨角獸，也被稱爲市場最厲害的一匹黑馬。
「孚能」過去數年不僅產品技術繼續精進，在產量提升之上也努力不懈。觀察電動車大咖「特斯拉」在生產電池的過程經過多少波折，就理解量產提升的難度，而「孚能」可以排除萬難，產量突飛猛進，實屬難得。2019年年初更傳來捷訊，德國的「戴姆勒賓士」（Daimler Mercedes Benz） 與「孚能」簽訂了2021-2027的長期戰略合作，價值可達數十億歐元的合約。而「孚能」本身就在這過程中，從默默無聞變成舉世聞名的電池界獨角獸，軟包電池產量第一，電動車電池系統也都名列前茅！
責任編輯／李頤欣
