四、超過 40 國家簽署格拉斯哥突破倡議（Glasgow Breakthroughs）：政府、企業、城市共同合作，致力於能源、運輸、農業、鋼鐵等產業對抗氣球變遷的目標，並訂立國際共同準則和時間框架達到減碳目標。
COP26 彰顯全球對抗氣候變遷的共識，然而時常為人所詬病也是各國面對國內重要產業或是經濟增長和環保議題的兩難抉擇時，許多國家可能就會缺席該項協議的承諾，例如：煤炭議題遇上印度和中國的杯葛，或是傳統車廠和相關經濟體拒絕簽署轉型電動車協議等。
二、世界前兩大經濟體減碳政策大盤點
根據全球碳計畫（Global Carbon Project）的統計顯示，2020 年全球最大碳排放國前兩名分別為中國、美國，所佔份額就來到 37.5%、16.5%。因此這部分我們將著重在美國、中國，全球前兩大經濟體的氣候變遷政策進一步分析，也從中找尋未來可能趨勢。
美國：交通運輸碳排最大宗，減碳著重電動車補貼
拜登一改前任總統川普對於能源上的態度，上任後除了重返巴黎協定外，也於 2021/4 配合其當初競選政見發布 2030 年減碳 50-52%（以 2005 年為基準）、2035 年實現「發電零碳排」和 2050 年 整體碳中和的長期目標，並在 COP26 上與歐盟等百國簽署「全球甲烷承諾」， 2030 年前將甲烷排放量降低三成。
美國國家環境保護局（Environmental Protection Agency；EPA）統計顯示，美國碳排最主要來源是佔比近三成的交通運輸，而汽機車也是日常最常使用的交通工具，因此從傳統的燃油車轉型至電動車是減碳的重要一里路，拜登於 2021 年 8 月 簽署行政命令，試圖在 2030 年前實現全美零碳排汽車銷售佔比達總銷售的 50%，包括電池電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）或燃料電池電動車（FCEV）。
除了一般的陸運運輸外，航空也是重點減碳項目，美國的航空運輸就占該國 11% 交通運輸碳排的 11%，並在 2021/9 時提出於 2030 年前將航空運輸業碳排量降低 20%，在 2050 年前實現淨零碳排，包括增加永續飛機燃料生產、新型飛行技術等，而目前已有多家航空業者加入「可持續航空買家聯盟（SABA）」，並表示要加快開發使用可持續航空燃料。
註：碳中和為是指透過低碳能源取代傳統能源、或造林減碳等方式，達到與自身產生的溫室氣體正負抵消，實現整體零排放。
