以目前汎德永業股價217.5元來換算假定殖利率則會落在5.5%╴6%附近。以存股族來說，股票配息每年能有超過4%就算還不錯，能超過5%或更高的殖利率則是更理想的狀況，因此汎德永業當然也算是「高股息概念股」囉...
我在之前發過「納智捷跳到鴻海陣營已非吳下阿蒙！裕隆推出首款電車即將帶來大爆發？」及「國民神車依舊這麼神！和泰車2023年獲利賺「三個股本」是送分題？」，解封後對車商的交車速度及車用晶片都會明顯改善，整體來看都是好事，在聊完國內兩大國產車商後，接著來看看進口豪華車的狀況是否一樣火熱吧。
2022年國內豪華車進口車市場銷售總額為94,149輛新車、年增0.8%，這邊先抓全年總銷售排行前三名品牌來看一下，分別是賓士23,383輛（年減16.1%）、Lexus 19,327輛（年減6.1%）、BMW 16718輛（年增9.6%）。
賓士確實還是台灣有錢人士的最愛，而Lexus則是隸屬國內汽車銷量龍頭的和泰集團，所以賣第二多也不意外，至於第三名則是在台灣跟賓士齊名「雙B」之一的BMW，其中只有BMW銷售比2021年還多，而賓士及Lexus則是銷售衰退，這原因當然不是車市反轉，而是航運塞車加上缺乏車用晶片所造成交期延長。
如果再延伸到投資市場，台灣賓士是由德國母公司自行經營，而Lexus當然就要看和泰車（2207），至於BMW則是由汎德永業（2247）在台灣總代理銷售，所以賓士你投資不到，和泰車也說過了，那我們這次就來研究在台灣專賣BMW的汎德永業吧！
BMW、MINI、保時捷（Porsche）都給你賣：汎德永業（2247）
如果你有在投資股票，應該會多少注意到汎德永業在2020年底上市，當時以180元掛牌上市，開盤後隨即大漲衝上300元的股價，接著就一直疲弱不堪，目前則在200元以上遊走，不過股價不是我們今天要談的重點，來看看公司營運介紹吧。
汎德永業主要業務為在台銷售BMW、MINI、保時捷三大豪華車品牌，並把「汎德」歸類在BMW及MINI的銷售體系，而保時捷則是「永業」則主要銷售保時捷，所以簡單來說，公司並非汽車製造商而是代理商，這種營運模式就是研發成本偏低，而且庫存成本也比較低，因為公司不必砸錢研究提升車子性能，這是德國原廠他家的事情，至於庫存也不需要擔心，當台灣消費者下訂單之後，德國原廠才會開始造車並送至台灣。
接著再來看看銷售狀況，觀察2020年、2021年的營業比重，汽車銷售高居九成水準，保養維修僅約一成左右，從這一點可以很清楚看到公司主力都在賣車而已，至於保養維修其實低到不行。如果以邏輯來思考，車主在新車階段本來就不太需要保養維修，加上新車都在保固內，如果有車輛的重大問題也是原廠要負責，但如果過保之後呢？外面修車廠的技師也有不少高手，甚至還有從原廠出去開店的，而且整體保養費用相對原廠低廉，所以豪華車的車主在過保之後通常也不會再回到原廠，這可能也是汎德永業持續賣車、卻不見保養收入提升的主因。
