爭議逾20年的淡北道路開發案，環保署15日召開環評大會，經過逾2小時討論後決議通過。新北市長侯友宜表示，感謝環評委員支持，力拚在民國112年（2023年）通車。
行政院環境保護署15日召開環境影響評估審查委員會第369次會議，審查淡水河北側沿河平面道路工程（淡水河北側沿河快速道路第1期工程替代方案）環境影響評估報告書初稿。
計畫道路北起台2線與台2乙線交會點附近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台2線與大度路交會點附近（台北市大度路與立德路口東側），路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設，全長約5.45公里。
會中共20名公民及團體代表登記表達意見，支持方以「給淡水人一條安心的路」為主要論點；反對方則強調對環境破壞、淡北道路對疏解壅塞無益，希望停止開發。
開發單位新北市政府新建工程處表示，配合淡水輕軌、淡江大橋，淡北道路是補足大路網系統的缺口；淡水是新北市公共運輸示範計畫地區，一旦有道路活化管理，未來會滿足都會區生活通勤旅次需求。
工程處指出，本計畫加入竹圍路廊後，台2線交通瓶頸得以紓解，台2線道路容量釋放可優化並設計公車專用道，因此時間、成本能有所降低，提高民眾使用公車的意願。
環境法律人協會理事長張譽尹：將提出訴訟
工程處強調，針對紅樹林保育將列巡查人力，每周沿線巡視，全部迴避保留區，未來移除紅樹林保留區內既存人工設施後，再植生補償增加生態緩衝空間；道路兩側並留設綠帶，廣植樹木，減少對景觀的影響。
環評委員認為，本案有許多生態、保育學者關心，要求開發單位需加強作為，或邀各領域專家監測指標動植物；另外，紅樹林水筆仔雖然對空污有一定的耐受性，但現在也看到環境污染物對水筆仔的傷害，只要塞車，一定會對植物造成不良影響，傷害非常大，應完善保護措施。
經閉門會議討論後，決議本案通過環評。環境法律人協會理事長張譽尹表示，很遺憾環評通過，接下來會以生態爭議、環委組成正當性等理由提出訴訟。
侯友宜：盼今年底能動工
新北市長侯友宜會後表示，感謝環評委員，市府團隊會在文化資產、生態保育、空氣、水質管理做到把關，未來淡北道路會帶動經濟、產業的繁榮；遵照環評建議，力拚今年底能動工，希望在112年（2023年）就能通車。
媒體提問環狀線能否在春節前通車，侯友宜指出，目前已改善完畢報給交通部，待交通部核定後還會有試乘運；另外，會與台北市長柯文哲敲定時間，舉辦正式的通車典禮。
新北市政府工務局表示，淡北道路興建計畫從台北縣時期積極推動，2006年辦理環評，2011年獲得環保署「有條件通過」，但台北高等行政法院未採納環評制度專業見解，2014年底判決撤銷，2015年起市府自願進入2階環評，2019年3月13日審查會議未通過，市府經過意見修正後再次送審，終於在今天的環評大會爭取全案通過。
