共機持續侵擾我周邊空域，截至昨日為止本月已至少出現21次，每每出現，我方均得以對等或複數兵力攔截驅離，戰備壓力不小。而就在今年即將邁入尾聲之際，卻傳出有反潛機單位的某王姓飛官被爆料指稱其在飛行期間「情緒控管有問題、影響飛航安全」，甚至應處共機時「飛太近」，空軍司令部今（30）日稍早作出回應，強調經查該名飛官各項飛行操作均合乎規範。
根據國防部官網「即時軍事動態專區」披露的官方版資訊，自今年9月17日至昨日為止，共機51次出現在我西南防空識別區內或海峽中線一帶，單以11月而言，也已至少21次現蹤，若以有完整紀錄的10、11月來看，等於一個月共機侵擾天數都達20天以上（10月22次），對我形成的戰備空防壓力不容小覷。
由於按規定，無論共機本意是否為擾台，只要進入我防空識別區內，我方就要啟動在空機應對、廣播驅離、防空飛彈追監等方式處置，直至對方離開為止，長久下來對官兵形成的巨大戰備壓力，持續受到關注。
稍早在網路社群卻出現爆料，受到抨擊的某王姓飛官，內文直指其在飛行過程中的情緒控管不佳，日前在執行搜救任務期間，為展現過人飛行技術還曾「放雙手」，不顧機組員生命安全，此外，王員應處共機時，駕駛的反潛機飛至距離對方約0.2浬（大約在300至400公尺間），也被指過於接近。
對此，空軍上午作出回應，強調爆料內容並非事實，經查王員各項飛行操作均符合規範及限制。空軍進一步表示，面對當前嚴峻外在形勢，符合各項飛行規定下，採取嚴格飛行教學，才是提升戰力的最佳方式；空軍將持續加強人員飛行訓練，並強化共機擾台各項應處作為，確保我空防安全。
同性質機型應對共機作法已啟動 務實且經濟
值得注意的是，共機擾台前期，外界多認知我方多派遣戰機應處，無論是在空偵巡戰機趕赴攔截，還是地面警戒機緊急起飛搶佔空中有利位置，戰機飛行員及其地面技勤人員被認為是戰備壓力最直接的一群，連帶產生的油料和維保費用也相當驚人。因此如何調整成同性質機型應對，被認為是較務實且經濟的作法，例如共機多屬慢速機型的運-8型機，我方就同樣由慢速機的C-130H運輸機或P-3C反潛機對應，且兩型機駐紮的空軍6聯隊就位於屏東，派遣邏輯在地緣上亦屬合理，因此針對爆料空軍雖反擊其為不實指控，但也等於間接證實我方已採取前述方式應處共機。
