乏人問津 馬航每天燒6000萬台幣

2014-08-26 16:36

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馬航在半年內歷經2次空難,公司商譽與顧客信心都跌到谷底。(美聯社)

馬航在半年內歷經2次空難,公司商譽與顧客信心都跌到谷底。(美聯社)

經歷兩架班機墜毀後,馬來西亞航空的聲譽重挫,許多航班的乘客人數寥寥可數,平均每天燒掉200萬美元(約新台幣5920萬元),營運狀況十分慘澹。為了避免馬航倒閉,馬來西亞政府已準備出手營救,可能將其收歸國有。

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今年3月,一架飛往中國北京的馬航MH370班機失去聯繫,至今已近6個月,機上239名機組員與乘客仍然下落不明。7月,馬航MH17班機在烏克蘭上空疑似遭到烏東叛軍擊落,283名乘客與15名機組員罹難。

儘管MH17的墜毀不能全怪罪馬航,因為許多航空公司依舊飛過衝突地區的領空。但現在全世界的人一聽到馬航,馬上就聯想起這兩起悲劇。

早在這兩起空難發生之前,馬航就已經身陷虧損危機中長達5年。空難發生之後,馬航在聲譽大幅下滑的情況下繼續營運,根據美國霍華德大學(Howard University)教授麥基(Oliver McGee)指出,馬航每天消耗近216萬美元(約台幣6480萬元)的準備金(cash reserves),「光是營運費用每天就逼近160萬美元(約台幣4800萬元)。」

禍不單行的是,馬航男性空服員本月初在機上性侵女乘客,被害人布許妮(Laura Bushney)指控馬航不但沒道歉,還企圖隱匿案情。近日也傳出多名馬航機組員離職,總計從1月到7月,已有186人辭職。

為了挽回顧客,根據澳洲新聞網站(news.com.au)指出,馬航欲提高機票的銷售量,將提供給澳洲旅行社的佣金從6%提高到11%,並且提供比其他航空公司更為優惠的機票價格,例如,從吉隆坡飛往北京的班機,別家航空公司的機票約為500美金(約新台幣1萬4千元),馬航則只要238美金(約新台幣7050元)。但刺激買氣的效果有限,不少航班還是幾乎沒有乘客。

8月初,擁有馬航69%股權的馬來西亞主權財富基金哈紮納控股公司(Khazanah Nasional Berhad)宣布,將向小股東收購剩餘的31%股權,並大刀闊斧改善營運狀況。詳細的計畫尚未出爐,但極有可能更換名稱、打造新品牌,並重整人力。但如此極端的改革手段是否能成功帶領馬航挺過MH370與MH17帶來的危機,還是個未知數。

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