這間公司,一滴機油汙漬都沒有,但它卻幫全台灣超過7千間保養修車廠,每個月解決超過30萬筆的故障檢修相關問題;而它的老闆,出身職校汽修科,但卻開口閉口都是「飛輪效應」、「雙軌轉型」等新的管理名詞。這到底是一間什麼樣的企業?
卡爾世達,台灣市占率第一的汽車保修技術顧問公司,每年光會員訂閱收入就破3億元,全台近2萬家汽車維修保養廠中,超過35%都是他們的客戶,是這些維修廠小頭家背後的智庫。
該公司主力產品,是一套雲端資料庫,客戶一年只要付1萬多元,就可以獲得這套修車百科,裡面收納超過3千種以上的車型,且每台車型點進去,又可細分上萬種元件,甚至連哪個部件的一顆螺絲該怎麼換,也有影片能教你。他們推訂閱制的時間點,甚至比國際軟體大廠Adobe、微軟,早了至少2年。
這樣領先國際趨勢的格局,源頭,來自卡爾世達總經理黃遠明不服輸的使命感。
「明明是汽車醫生,為什麼一天到晚被叫黑手?」黃遠明職校畢業後,從學徒一路當到汽車品牌原廠維修廠廠長,一直想改造黑手產業。20多年前,他看見汽車從機械式走向電子化,修車廠若仍只靠傳統師徒制累積的經驗修車,很快會被淘汰。
這位泡咖啡要用磅秤量咖啡豆、用溫度計測水溫的「SOP控」,他想到的解方是:打造一套維修百科,蒐羅上千種車型的維修保養數據、線路圖和故障案例解法,讓維修師傅遇到問題時能按圖索驥解決。
他把老師傅經驗實體化 為畫線路建系統、拆車子
過去仰賴口耳相傳、許多知識都藏在老師傅腦海裡的維修產業,要怎麼建起資料庫?
首先,該公司不僅須透過各種管道,蒐集每個車款的線路圖和規格,並且將其格式轉譯、統一;若找不到資料,更得自己把車子一台一台找來量測、拆解,了解構造。
近年,隨著汽車導入輔助駕駛、影像倒車等功能,車輛電子化程度變高,零組件更複雜,卡爾世達甚至得自行開發程式,提升建置資料庫的效率。
卡爾世達數位行銷及數位商業中心副理方文琳舉例,過去畫線路圖,很仰賴人工判讀,但容易出錯、效率也低;為此,他們開發一套畫線路圖的系統,可自動判斷製圖規則。「原本要一條、一條畫,且要找很有經驗的人,但現在,只要輸入關鍵數值,系統『啪、啪、啪』就自動畫出來,還會告訴你邏輯哪裡不對。」黃遠明說。
以往,一台車的線路圖要畫半年,現在只需2週,一年最多可以建立上千台車的資料。目前,該公司的客戶,近9成問題都能靠資料庫解決,且會員續約率高達85%。
「搭配這套系統,這十幾年來,還沒遇過我修不好的車。」跟卡爾世達合作超過20年的保修廠老闆陳柏均說,前幾天遇到一台去年最新款式的BMW來保養,他雖是第一次碰到,但直接線上看教學就能完成。