台北鐵路地下化後變身為市民大道，高雄則將變身為綠園道。高市府希望「綠園道計畫」，台鐵能無償撥用土地，以及預估徵收民地及工程費總共約60多億元，能納入鐵路地下化工程總經費由中央和地方依比例分擔，但尚未獲國民黨執政的中央允諾。等新政府上任後，全國資源在手統籌分配，高雄市鐵路地下化後的綠園道計畫，以及《高雄市既有工業管線管理自治條例》堅稱既有石化管線「違法」，業者必須將總公司遷到高雄市才能「合法」使用管線等等諸多高市府的施政訴求，中央將如何回應、處理，才會比較明朗。
高雄市長陳菊是蔡英文競選總部主任委員，總統、立委選舉民進黨大勝後，陳菊提出多項高雄市重大建設要求中央大力支持，其中包括高雄市鐵路地下化後的綠園道計畫。陳水扁、蔡英文當選總統，高雄市堪稱是民進黨中央執政的「復興基地」，新政府上台後，如何回應高雄市一貫「南北失衡」哀怨曲調，並進一步還給高雄市公道、大力支持高雄市重大建設訴求，市民都等著看。
高雄台鐵軌道下地後，將騰出來70餘公頃土地，自左營大中二路以南至鳳山大智陸橋西側，綿延約15公里，市府規劃於園道內設置綠廊、水廊、自行車道、及汽車道。
高市工務局舉辦說明會 聽取民眾意見
市府工務局日前分別於鼓山區、三民區、鳳山區、左營區及苓雅區向市民說明鐵路地下化園道整體規劃情形，聽取在地民眾聲音，以便做為後續規劃定案之參考。工務局表示，會中民意代表與市民對於市府主動說明景觀綠園道整體規劃情形，多給予正面的評價，並對未來景觀綠園道的期待及鄰近周邊設施的改善，提供許多寶貴的建議，市府會將這些在地聲音及建議結合專業考量，做整體性評估後，納入後續規劃設計參考。
工務局指出，鐵路地下化後的景觀綠園道將翻轉高雄地景風貌，陳菊非常重視這個機會，期盼藉由園道內綠廊、水廊的規劃勾勒出城市的紋理與願景。園道的規劃，將營塑優質人行空間，並種植花色鮮豔的紅花風鈴木，一路蜿蜒佈滿人行步道；於蓮池潭至愛河之間設置水廊，連結內惟埤溼地並活化鼓山運河；自行車道則佈設於園道中央以貫穿景觀綠園道，未來市民可以快意騎乘在綠意盎然、花漾繽紛的綠園道裏，亦可悠閒漫步於其中。
工務局官員表示，園道計畫經費相當龐大，以市府的財力，若無中央大力支持，很難圓夢。等中央承諾鼎力相助後，市府將配合鐵路下地通車，展開15公里長紅花風鈴木綠園道的建構，未來每年3至4月間，大片紅色花海綻放在綠意盎然的園道裏，可吸引各地的賞花人潮，並藉由景觀綠園道結合高雄市捷運及環狀輕軌，打造高雄市特有景觀綠色運輸系統，串連高雄及鳳山兩大都會核心，提昇城市整體競爭力。
