何謂東區、西區門戶計畫？圖為台北市副市長林欽榮日前解釋欲將國光西站收回，改做公車彎及相關規劃。（楊子磊攝）

「門戶」，顧名思義，指的是進出的關口。而將台北市分成東區門戶與西區門戶，可以理解為進入東區與西區的站點，兩者分別以南港轉運站與台北車站為門戶核心，以此中心向周邊擴散出交通、商業、產業、住宅等生活機能、產業聚落與路網系統。

此相關規畫在前市長郝龍斌時代就有，柯市府將其賦予東、西門戶的稱號，並以更宏觀的角度全區規畫。

西區門護計畫範圍圖。（取自台北市都發局網站）

台北車站及其周邊，是台北城早期發跡的所在，此區存在著從清朝、日治時期至民國的歷史文物。而柯市府提出的「西區門戶計畫」區塊，是從台北車站到北門、再到淡水河岸邊的長型面積，核心區總面積約30公頃。

台北市副市長林欽榮曾提出西區門戶計畫中的重點工作項目，包括最為人熟知的台北北門及與其相連的台北甕城再現計畫，將於2016年拆除忠孝引道橋，在視覺上重現擁有130年歷史的北門建物。另外，市府也希望能向國光客運收回西站土地改建成公車彎，安置35條線路的公車，預估每天進出北車附近的人潮，將由目前的50萬人次提升至70多萬人次。

此外，配合機場捷運即將通車，台北關A1車站即將啟用。台北車站A1做為捷運機場線的第一站，往後可在此預先check in與託運行李，不必早早到機場排隊候機，多出的時間，可以在北車周邊商城購物，只要在35分鐘前搭直達車便可抵達桃園機場，為觀光及商務人士節省不少時間。

如果說，位在台北老城區的「西區門戶計畫」是用「減法」來還原本來的歷史風貌，那麼身為新興開發區的「東區門戶計畫」，則更多地採用「加法」增添當地機能。

東區門戶區總面積約440公頃，是西區的15倍大，東至經貿園區、北接基隆河、西至南港昆陽站、南至忠孝營區，以南港轉運站為門戶核心。東區與西區一樣設有包含巴士、鐵路、捷運、高鐵4項交通運輸系統，在明年南港站高鐵啟用後，日均通行將達6萬8000人次。交通路網完善後，除通達西區台北車站的時間節省了，也將加強與桃園科技園區、新竹科學工業園區的往返效率。

東區門戶計畫未來願景模擬示意圖。（台北市都發局提供）

此區內收納了文創產業、軟體產業、生技產業，並與學術重鎮中研院臨近，當中的重點建物包括鉅額投資的台北流行音樂中心、南港展覽館、國家會展中心等，配合3項公辦都更案，預計將創造1萬8000個就業機會；除此之外，還有柯P新政中的重大計畫「公共住宅」，預計8年內蓋出1萬戶，目的是讓新創人才在此就業、定居。

此外，讓副市長林欽榮感到驕傲的，莫過於綿延數公里長的「人行天橋」，他認為要持續借鏡國外的「人車分道」經驗：人走天橋、車走地面。而東區內的生活機能商場，多數將採地上層為辦公大樓、飯店，地下層為商場的經營形態。