近來網路上流傳「超過65歲的長者免繳健保費」的說法,引發不少民眾關注,甚至有部分長者表示,確實未支付過健保費,對此,健保署強調,不管年齡大小,凡是在台灣設籍的民眾皆應參加全民健康保險並繳納保費,只是政府有針對特定對象提供全額或部分補助,以減輕經濟負擔。究竟哪些族群可以獲得補助?補助多少?以下整理了全台各縣市健保補助懶人包一次看!
誰需要繳納健保?
根據現行法規,不管年齡大小,只要在國內設有戶籍,無論居住於國內或國外,都應該參加全民健康保險並繳納保費,然而,為了照顧長者及弱勢族群,中央機關與地方政府針對符合條件的民眾提供健保費補助,補助比例為每月自付健保費的25%、50%或全額補助,符合資格的民眾無需申請,即可享受減免健保費的優惠。
健保費用試算公式
每月勞工負擔之健保金額=月投保金額*健保費率*勞工負擔比例*(本人+眷屬人數)。
全民健康保險投保金額共分10組級距、50組等級;目前健保費率為5.17%。健保由雇主、勞工、政府三方共同負擔,其負擔比例為:勞工自費30%、雇主60%、政府10%,計算勞工負擔的健保金額計算時,負擔比例以30%計。若有眷屬健保依附在員工名下,在計算健保費用時需列入計算。要注意的是,若依附眷屬之人數超過3人仍以3人計。在上方公式中,本人+眷屬人數上限為4,讓需要撫養多名親屬的員工少一點負擔。
【投保金額分級表】請點此
「老人福利法修正草案」使65歲長者免繳健保費?
《老人福利法》修正草案於2024年12月31日送至立法院審議,內容提議讓65歲以上、所得稅率20%的長者免繳健保費,引發廣泛爭議,隨後又下修到5%,若法案通過,將直接影響65歲以上長者的健保費負擔。
法案也引發對社會福利預算與健保財務壓力的擔憂,甚至被指出可能加速健保財務危機,因此,草案尚未獲得通過,目前仍以各縣市既有的補助規定為準。
65歲以上免繳健保費?實際規範因地區與對象而異
部分民眾誤以為65歲以上長者可免繳健保費,但這多源於各縣市補助政策的差異所致。實際上,僅「離島地區」的65歲以上長者享有健保費自付額全額補助的優惠。
衛福部
全額補助:年滿70歲的中低收入戶長者、極重度與重度身心障礙者、離島地區65歲以上長者、中低收入戶的未滿18歲兒童及少年
部分補助:中度身心障礙者與中低收入戶,補助健保費50%;輕度身心障礙者,各縣市政府補助健保費25%。
特別補助:年滿55歲至未滿65歲的中低收入戶原住民,可享50%健保費補助。
勞保局
失業族群及其投保眷屬,若符合相關條件,可享勞保局提供的健保費全額補助。在領取失業補助或參加職業訓練津貼期間,可享最多6個月的健保費全額補助;若離職時年滿45歲,或為身心障礙者,補助期間可延長至9個月。被隨同轉出的眷屬亦可享全額補助,不過須為第6類第2目地區人口身分投保,及以第1、2、3類眷屬身分投保者。
原住民族委員會
原住民族委員會針對第2、3類及第6類第2目地區人口身分投保的蘭嶼鄉原住民,以及以第6類第2目地區人口身分投保、年滿55歲以上或未滿20歲的原住民提供健保費全額補助。
此外,臺北市原住民事務委員會也提供特別補助,針對年滿20歲至未滿55歲的臺北市原住民,若符合以下條件,可享健保費全額補助:設籍並實際居住臺北市滿6個月,且因非自願性失業或家庭經濟困境導致健保中斷,並未向其他機關申請同類型補助。
僑務委員會
海外僑生,可享僑務委員會的50%健保費補助,補助對象包括清寒僑生、清寒海青僑生,須符合條件為於學校以第6類第2目地區人口身分投保者。
新住民發展基金(內政部)
長期居住台灣但尚未取得身分證的低收入或中低收入新住民,可申請健保費補助:
低收入戶新住民:全額補助。
中低收入戶新住民:補助健保費50%。
各縣市政府健保費補助
根據健保署資料顯示,目前全台共有16個縣市提供健保費補助,補助金額上限為「地區人口保費」,114年的地區人口保費金額為826元,也就是說,符合資格的民眾每月最高可獲政府補助自付健保費826元。
基隆市
補助對象:65歲以上老人,必須設籍滿三年,且實際繼續設籍居住。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
臺北市
補助對象:年滿65歲之老人、年滿55歲之原住民,條件為:
(一)未滿70歲且符合中低收入老人生活津貼發給之老人。(二)其他:
1、設籍並實際居住臺北市滿1年。
2、近1年所得合計未達申報標準或綜所稅未超20%。
3、未獲其他政府機關全額補助。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
新北市
補助對象:
1.年滿65至69歲中低收入。
年滿65歲以上老人或年滿55歲至64歲原住民,需符合以下條件:
(一)設籍新北市滿1年。(二)其他:1、第3類,綜所稅率為5%以下,且為投保農會、漁會、水利會會員。
2、第6類,綜所稅率為5%以下,且為榮民眷屬或地區人口者。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
桃園市
補助對象:
1.年滿65至69歲中低收入老人。
2.年滿65歲老人或年滿55歲原住民需符合以下條件:
(一)未滿70歲且符合中低收入老人生活津貼發給之老人。(二)其他:
1、設籍並實際居住桃園市滿1年者。2、老人或申報老人為受扶養人之納稅義務人,經稅捐機關核定近1年所得總額未達申報標準,或綜所稅未達20%者。3、未獲政府機關補助健保自付額之全額者。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
新竹縣
補助對象:65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
新竹市
補助對象:65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
臺中市
補助對象:
1.65歲至69歲中低收入老人。
2.年滿65歲老人或年滿55歲原住民需符合以下條件:
(一)設籍臺中市滿1年者。(二)經稅捐機關核定近1年所得總額合計未達申報標準或綜所稅5%以下。老人由納稅義務人申報為受扶養人符合以上條件亦同。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
彰化縣
補助對象:65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
雲林縣
補助對象:
1.年滿65歲,領有輕度或中度身心障礙手冊者,並設籍雲林縣。
2.年滿65歲至69歲中低收入老人,並符合以下條件,(一)設籍雲林縣。(二)為第3、6類投保者。3.年滿100歲(含)以上長者,並設籍雲林縣。
補助額度:年滿65歲,領有輕度身心障礙手冊者補助25%,其餘對象最高上限至地區人口保費。
嘉義市
補助對象:年滿65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
臺南市
補助對象:
1.年滿65歲至69歲中低收入老人。
2.年滿65歲、領有中度或輕度身心障礙手冊者,並符合以下條件:
(一)設籍臺南市。(二)經稅捐機關核定近1年綜所稅率未達12%者。
3.年滿65歲之老人或年滿55歲之原住民,並符合以下條件:
(一)未滿70歲且符合中低收入老人生活津貼發給之老人。(二)其他:1、設籍臺南市滿1年者。2、經稅捐機關核定近1年所得總額合計未達申報標準或綜所稅未超過5%者。老人由納稅義務人申報為受扶養人符合以上條件亦同。3、未獲政府機關健保自付額之全額補助者。4.中石化污染安南區居民(94年6月30日以前設籍顯宮、鹿耳、四草等里及經濟部列冊員工)。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
高雄市
補助對象:
年滿65歲以上老人及身心障礙者,需符合以下條件:
(一)未滿70歲且符合中低收入老人生活津貼發給之老人。(二)年滿65歲以上老人或領有身心障礙手冊或證明,且稅捐機關核定近1年綜得稅未超5%者或所得總額未達申報標準者。(三)領有中、輕度身心障礙手冊或證明,並年滿65歲以上老人,經稅捐機關核定近1年綜所稅率未達12%者。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
宜蘭縣
補助對象:年滿65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
花蓮縣
補助對象:年滿65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
臺東縣
補助對象:年滿65歲至69歲中低收入老人。
補助額度:最高上限至地區人口保費。
澎湖縣
補助對象:1.6歲以下幼童。2.罹癌民眾。
補助額度:最高上限至地區人口保費。 (相關報導: 忘記帶健保卡看醫生別擔心!衛福部教4步驟申請無卡看診,不用付押金就能順利掛號 | 更多文章 )
責任編輯/林俐








































雖說 Citroën 歸因於國內市場的購車習性緣故,通常被歸類在較為冷門的法系品牌,但旗下被國人暱稱為「布丁狗」的Berlingo 自 2018 年由寶嘉聯合引進後,卻相當受到青睞,甚至許多藝人也爭相購入作為露營戶外用途,使其一舉成為協助品牌曝光的得力能手 MPV 沒有之一。



很可惜,我們並非試駕等級最高的 XTR 式樣,然而單就外觀的設計更動來看還是相當有感,尤其車頭品牌徽試直接採用了 1919 年的創始設計,頭燈也從原來的分離式設計改為與品牌概念車 OLI 相仿的塑造手法,連同方框式的對比色設計也改為線條型,試圖營造出更具科技氛圍與俐落的一面。此外,車尾部分最大的更動在於取消 Logo 視覺,改以品牌名稱方式來鑲嵌,整體看去更為簡潔。



內裝部分的更動就比較少了,不過在維持改款前的基礎架構為前提下,換上了數位化感受更濃厚的配置,包含儀錶、多媒體觸控影音系統都經過升級,方向盤也做了大幅度改動,雖非像是 Peugoet 那樣讓人驚艷的小盤徑式樣,但對比過往而言,將所有功能整合至左右按鍵群的安排深得人心。
數位儀錶採 10 吋配置,整體顯示介面做了大幅度修整,資訊判讀變得容易許多,同時車主也能按喜好來調整 5 種顯示方式;而中控螢幕部分則從原本的 8 吋升級為 10.25 吋,顯示韌體和介面與 C4 相同,並且同時支援無線 Apple CarPlay / Android Auto,完整性已相當高,操作順暢度也同樣升級有感。
值得注意的是,過往為人詬病的駕駛輔助系統部分,本次 Berlingo 趁中期改款也一併進行加強,將 LPA 車道保持系統功能納入標配項目,等同於直接進入實質意義上的 LV2 半自動駕駛輔助系統成立門檻。再者,由於操作介面已經移至方向盤左方緣故,在操作順暢度方面,已經與市場上的主流產品幾乎沒有差異,作為一輛需常常乘載一家大小的 MPV 商旅而言,這點相信是許多人在購車時會納入考量的主要關鍵點。
雖然沒有 XTR 搶眼的對比色座椅設計,本次所試駕的 Max M 版同樣採用織布材質所鋪陳的座椅,前座舒適度與過往無異,依舊直得肯定,而後座三張同尺寸座椅也同樣能夠進行獨立調整與收折,較為可惜的是,過往被詬病的椅背調整機制在小改款後並沒有改良,但無論如何,整體空間塑造仍舊出色,膝部、頭部空間幾乎讓人一點壓力都沒有。
空間方面,歸因於 Berlingo 依舊方正的身形,全員滿載狀態下,擁有 1,355 公升容積,倘若將第二排座椅倒平,可進一步擴增至 3,000 公升水位,光是短軸車型就有如此出色的表現,難怪有許多人會紛紛購入作為車宿、創業之用。此外,Berlingo 另一大特色在於能夠提供獨立開啟後擋風玻璃,讓貨物裝卸、取捨能夠得以更便利。
中期改款後的 Berlingo 在動力系統方面則依舊採用 1.5 升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,最大馬力落點在 130hp,峰值扭力則為 30.5kgm,變速箱同樣為八速手自排機制,但最誘人的莫過於是 19.9km/L 的平均油耗數據,長軸甚至也有 19.7km/L 水準。
同樣因為柴油引擎的先天性條件,瞬間扭力的湧現來得又猛又快,要拖動這類較大載重的商旅本就毫不費力,你完全不會有任何重拖、力不從心的感受,甚或是上坡路段也能夠過綿密的變速箱,供應順暢卻十足的爆發力。
此外,Berlingo 雖不若有魔毯之稱的 C5 Aircross,但 EMP2 模組化平台的懸吊阻尼設定均衡,能夠在相對舒適、軟性的回彈設定上,完善吸收路面回饋與衝擊,聚焦在商旅級距中,是相當少有的資優生。不過,倘若入彎速度稍快,仍難免會有較為明顯的晃動感,但必須說,這很大程度需仰賴駕駛者本身的技術,路感精準的方向盤只要掌握得宜,要全家大小坐得舒服並非難事。
在中期改款後,Berlingo 有確實延續本身既有的優勢,如今把駕駛輔助系統、科技面向等配備逐步補齊,讓這輛法系商旅有了更具說服力的競爭強度。最重要的是,管理團隊重組過後的寶嘉聯合,在此次引進的編成價格全面下調,這對價錢尤其敏感的台灣市場而言,絕對會是具震撼力的操作,倘若你已經受夠滿街跑的傳統休旅,卻又苦於需要一輛空間為先的產品,Berlingo 絕對值得你進到展示服務中心預約試乘。
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