在台灣高鐵公司發出新聞稿，驕傲的宣布四月七日當日載客歷史新高達到300,538人次，承載率96.21%的時候，我悄悄地打開我的Taobao網頁去搜尋台灣高鐵車票。在這之前，已經被大陸朋友嘲笑過當盤子買高價票，且還需要去上網搶位子幾十次了，還跟大陸朋友爭辯到要絕交。但是進入眼簾的眼睛不服氣的事實，已經打敗我心中的志氣。為什麼？為什麼！交通部要增資台灣高鐵公司，讓他們用人民幣來羞辱我的新台幣，讓大陸人來笑我呆胞。
以現行北高單程票價新台幣1490元，大陸網站上面裸票可以低賣到RMB$160 （約台幣768元）且快速出票。我在想，台灣高鐵公司可能有中資（且這錢還是呆胞政府出的）跟匪諜臥底，所以拿大陸護照的可以比台灣身分證的便宜，這叫我呆胞情何以堪。且我們在大陸旅行，要買個高鐵票也是要排隊去車站買，還要拿證件，大陸朋友卻可以在他們網路上搞定我麼台灣高鐵低廉的車票。我以後也要告訴我的日本客戶，不要傻到去車站或是台灣高鐵網站買票了，淘寶網站便宜又好用。
之前台灣高鐵公司由政府增資，又雙倍加長了營運年限，一下子本來只有三十五年折舊的期程，多增加了一倍。所以光是硬體費折舊費用就立馬減半，再把過去多折舊的攤回，一下子台灣高鐵公司就賺錢了。雖然在運務上面的人次上面有增長一些，平日大約是十五、六萬人次，但離當初從預估開通後以十八萬旅次為基礎的運量計算，仍大有改進之處。因此，引進航空公司旅行社的市場供需操作方式，又要應用大眾運輸費率里程的計算公式，這樣子對國人是公平的嗎? 日本有外國人專用的周遊套票，外國人要搭多少才能回本啊？現在，我們在看的是單一旅程段，國人要付的票價卻要比淘寶上面高，這算哪門子合理啊。還是說台灣高鐵公司就是喜歡用人民幣來扇新台幣的耳光呢？
前幾天，英明神武的交通部長准了台灣高鐵公司漲價的合約需求，北高票價可以由1490漲到1560元。可是，高鐵不是去年大賺錢了嗎？且高鐵絕大多數董事都是政府指派，既然不想漲，那為何又要按照合約要求取得法律的票價權，是不是又有政治盤算呢？還是說，交通部又要跟華航事件一樣，身為最大的股東，有事情又要說沒有指揮權，事後又可以指派謝世謙去新任華航的董事長嗎？
重點的重點來了，政府沒必要的舉動是不是可以不要做，比如說高鐵票價通過要調漲。這已經造成其它運輸產業預期調漲的期待，既然交通部讓控股的台灣高鐵公司通過可以漲票價，那客運、計程車可不可漲呢？那從業人員的薪資可不可以請政府也一併漲一漲，順便勞健保幫我們付一付呢？還有，台灣高鐵公司是不是真的賺錢了，如果賺錢了，請他們快點把錢還給政府。（作者曾任高雄交通局長，交大兼任教授）
