近日Uber合法化、撤照的問題吵得沸沸揚揚，11日上午立法委員許毓仁找了各方人士舉行公聽會，探討共享經濟的趨勢，以及政府如何應對Uber合法化的問題，在共享經濟下找到平衡點。
Uber台灣資深營運總監吳罡:家用車有95%的時間閒置，資源共享減少浪費
Uber台灣資深營運總監吳罡說，共享經濟是將遭閒置的資源，提供給需要使用的人，他也強調，Uber是一個共享車輛的平台，只是共享經濟的冰山一角。
吳罡以家用的車子為例，根據他們的統計，家用車平均一天僅被使用1.5個小時，家用車有95%的時間是被閒置的。吳罡表示，當資源可以被共享時，就能減少許多資源的浪費，而且透過這個媒合平台，大眾除了可以分享閒置的資源，還能賺取額外的收入。
吳罡強調，若車子的資源能被妥善的利用，不但能讓民眾享有便利又安全的交通方式，政府或許也不用蓋那麼多的停車場，拓寬那麼多的道路。
吳罡表示，近三年來，Uber一直積極地向政府建議，希望能盡速推動共享經濟的相關法規，建立完善的平台，讓駕駛及消費者能有更多的選擇。此外，他們也很想了解近期政府推出的「多元化計程車」政策，期待能有機會和計程車業者合作。
李姓Uber司機提到，因為自己有車貸、房貸、孩子保母費與學費等經濟壓力，若能利用晚上3至4個小時，額外增加一點收入，是必能減輕不少負擔。他也說，自己不是Uber的員工，他與Uber是合作夥伴，希望Uber未來可以合法化，讓他不用擔心被吊照、檢舉。
對於Uber的說詞，台灣計程車客運同業公會理事長梁平良表示，計程車的車輛、司機都有受法律的管制，均符合相關法規，而且每位司機都有考取職業駕照，接受過完整的培訓。在納稅上，他們也都依法繳納營業稅及綜合所得稅。
台灣計程車客運同業公會理事長梁平良:Uber使用不合格人與車子，違反公平交易原則
梁平良駁斥，Uber打著共享經濟的名號，使用白牌車違法經營計程車客運業，並使用不合格人與車子，違反公平交易的原則，並自訂乘車收費，與計程車削價競爭，沒有確實繳納營業稅，更影響公共秩序。
他也說，雖然Uber強調有投保全球保單，但倘若民眾發生糾紛，是不是要到國外打官司？這算何等的共享經濟，並不是以共享經濟的名義，從事不合法的事情。
而計程車業者，台灣大車隊的總經理李瓊淑強調，計程車業界絕對歡迎新科技進入台灣，讓台灣的生活環境更好，但到底是要為Uber訂立合理的法規，還要要了解喜歡乘坐Uber的民眾，對於Uber的依賴原因是什麼。她也說，台灣不需要Uber，應該認真思考如何讓計程車更好。
台灣大車隊的總經理李瓊淑:Uber可以彈性議價，但計程車受到單一費率限制
李瓊淑分析，許多民眾想乘坐Uber的原因，第一，Uber可以彈性議價，離峰時是Uber的價錢只需計程車的一半，但現今計程車受法規限制，採單一費率制，完全沒有彈性議價的空間。
第二，Uber可提供新型的車子，像是BMW、賓士等，只要消費者付得起價錢，但計程車產業被高度管制，計程車只能黃色的，不能有其他顏色，而且即使計程車業者想提供更高檔的車也不能，因為受到單一費率制的限制，費率不能任意的調整。
最後，她想為台灣八萬個計程車司機發聲，呼籲政府應積極輔導計程車司機，讓所有計程車司機加入車隊，讓車隊統一管理，以減少大家對於計程車司機的負面想法。
李瓊淑也說，計程車合法業者受高度管制，但Uber卻不受任何管制，這要計程車業者如何生存。
