巴斯夫董事會主席布魯德米勒更進一步。他要求建立政界和經濟界戰略聯盟，從而能以更堅決的態度應對他國。他的話是這麼說的：」要是看到，韓國、日本、美國，還有中國，如何協調其力量、向全球提出開價，我有時會自問：我們對此的回答在哪裡？」
現代殖民政策
布魯德米勒在駐外大使會議上指出，新絲綢之路是一個例子：在一次東南亞國家聯盟會議上，他曾問一名政府代表，中國人在建造基礎設施項目上要求必須讓中方投資集團獲得承包權，政府方面如何應對中國人的這種「鉗制」手法。這名政府人士回答：「我又有何選項？你們歐洲人雖有能力，但根本就不提供任何選項。」
這位工業界頭面人物表示，德國人和歐洲人必須作出更多努力。他說，讓他憤懣的是，「我們沒有表現出我們的可能性」。他強調，歐洲人不必謾罵新絲綢之路、詛咒中國人推行「現代殖民政策」，而是應該組成歐洲人自己的工業合股集團，並由國家擔保，承受財政風險。他確信，「我們有足夠的手段」。
絲綢之路是雙向的。這位巴斯夫董事長指出，「你可以由東往西走，也可以由西往東去，……我們應更多審視我們自己，而不是一味責怪中國人搶走了我們的未來。」
中小企業態度如何？
作為一名中小企業家，梅克爾布格沒那麼無懼無畏。她感到德國政界對她的問題漠不關心。她回憶道，兩年前，她的客戶──中國一家國營企業--要求成立一家合資企業，但不是以友好協商的口氣，而是一種明確的通報。談判時，中方派出一個代表團赴德，科洛普在中國的所有3個基地都被該代表團看中。她指出，「所有這3個基地都生產中方矚目的用於電動汽車的配件」。
德方未動搖，經慎重考慮拒絕了中方的要求。梅克爾布格說，「我們不願在中國完全任人擺布。」現在，她等著看，她的決定會有何種後果。她表示，最壞情況下，科洛普公司有可能會全然失去在華生意。
巴斯夫董事會主席布魯德米勒對此並不驚訝。他指出，德方一定要始終握有某些中國人也想要的東西，「那樣的話，你就有資格談判，也便有了參與建構的手段。」
因此，他覺得，中國企業在德國和歐洲繼續投資，是一件好事情：「誰若在海外有了什麼東西，那他也就可能失去什麼東西，在與對方打交道時也就不會那麼飛揚跋扈。」
