高雄港郵輪停靠減 同期基隆港卻上升
黃健庭以交通部發布高雄港與基隆港103、104、105年郵輪靠港次數與人次統計資料指出，高雄港103年停靠92船次133743人、104年停靠92船次128608人、105年1至9月停靠20船次35477人；基隆港包括定期和不定期航次103年停靠318船次448839人、104年停靠373船次563345人、105年1至9月停靠334船次531423人，並預估105年全年可達停靠450船次640000人。
從統計資料可以看出，高雄港國際郵輪停靠次數及人數105年急遽下降，基隆港卻大幅成長，高市府豈不汗顏？黃健庭認為，高雄港無法吸引郵輪旅客的原因，包括入境簽證不方便、行銷推廣不夠、配套旅遊路線不具吸引力。麗星郵輪之所以不再停靠高雄，是因沒賺頭，而簽證不便是很重要原因之一。目前韓、日只要有來回機票、就給陸客7日免簽，台灣卻還層層卡關，國際郵輪陸客所占比率很大，怎會願意來台灣、高雄停靠？高市府必須積極向中央爭取簽證鬆綁，不僅對東南亞旅客鬆綁，對所有國家旅客都要展現高雄的善意和熱誠，而且要對亞洲各主要城市加強行銷高雄魅力，讓國際旅客有興趣來高雄，進而影響郵輪業者願意規劃靠泊高雄港的航程。
曾俊傑28日指出，大陸「十一」長假去年第一天就有16000人來台，但今年7天只有7915人。高雄已有多家旅館因陸客縮減而歇業，甚至求售，代表很多市民失去工作機會、很多家庭受影響，問題相當嚴重，絕不能輕視。
新南向政策 東南亞難抵陸客流失
曾俊傑說，針對陸客流失，民進黨政府總以發展「新南向政策」來虛應，根據交通部觀光局統計，今年1至9月東南亞來台觀光客128954人次，比去年成長19%，陸客則比去年同期減少37%，以陸客對於台灣國際觀光客的占比，增加的國際觀光客是遠不及減少的！
針對市府觀光局最近為吸引陸客由小三通南進南出，結合航空公司、高雄市旅行公會推出優惠方案，曾俊傑提醒，走小三通來台，有7成由北部入境，剩下3成才從台中與高雄，市府觀光局要讓更多的小三通旅客南進南出，對高雄才有幫助。至於來台自由行陸客近來穩定成長，中央也研議要修法放寬自由行陸客來台天數限制、財力證明等，曾俊傑認為，對經濟能力較好的自由行陸客，要用深度旅遊如高爾夫旅遊、醫療旅遊等吸引他們，來高雄慢慢玩。
