恆春機場至今啟用將滿12年，然而因落山風影響，再加上高鐵通車後機場空運需求降低，至今已有2年多沒有航班起降，每年虧損約新台幣6000萬元。民用航空局原有意結束營業，然而因屏東縣政府積極爭取，交通部審核後決議再給2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今（24）日證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局長林國顯表示，行政院於今年10月開會時，屏東縣政府即在會中表示，希望交通部能給恆春機場2年時間，讓地方政府規劃與旅行社業者合作，以包機的方式將觀光客帶進恆春，將恆春機場發展成為國際機場。屏東縣政府已針對該案提出了研究案，呈報交通部審核、行政院同意後即能實施。
民航局：若要引進國際包機 就必須要行銷
恆春機場是台灣最小的一座機場，於2004年1月啟用，僅開航過台北─恆春一條航線。原華信、復興及立榮航空皆有飛航，然因落山風影響，班機常因此被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。2014年9月至今，立榮航空因汰換新機，起降標準提高，因此也退出飛航，至此之後恆春機場便沒有旅客進出。
林國顯表示，屏東縣政府若希望引進國際包機，就必須要行銷，觀光局也會提出協助，協調旅行社合作及國際行銷，而民航局方面則會協助恆春機場國際包機通關流程。林國顯表示，恆春機場現有安檢設備仍可使用，不過，當有國際包機起降時，民航局會需要請高雄機場支援海關、證照查驗、檢疫、安檢等相關人員的進駐。
事實上，為了活化機場、增加收入，恆春機場這幾年來都是靠著外租場地來維持經營，曾租借給電視台拍電視劇、廣告商拍影片、超輕型飛行與無人機觀測使用，近日甚至出借給屏東縣民宿協會開辦會員大會，在機場內以外燴辦桌方式，直接辦起尾牙。恆春機場外租場地1年收入約100多萬元，相對每年支出及折舊，收益非常有限；若要繼續維持機場的經營，就要看地方政府國機包機的策略是否能成功活化機場。
