一度傳出「人間蒸發」的樺福遠航集團負責人張綱維，13日出面強調，遠航將在資金到位後復飛。然而，這樣舉措並無法停止外界對該集團財務吃緊的質疑，對照2009年張綱維接受《今周刊》專訪，意氣風發地宣布介入遠航重整，還說「我做的事情，還沒有失敗過」。而遠航對張綱維來說，的確是人生重大分水嶺，入主遠航之後，張綱維在「廣慈博愛園區」BOT等案件接連碰壁，即便如此，張綱維竟然還介入了上櫃公司樂士與台中三信商銀的經營權之爭，把財務槓桿發揮到極致。
2009年張綱維介入遠東航空重整案，當時靠著捷運聯開宅聲名大噪的張綱維，被業界稱作「張大膽」，因為他專挑人家不敢做的事情，張當時接受《今周刊》專訪，宣示參與遠航重整，他得意地說：「大家都說我的命很硬，我做的事情到現在還沒有失敗過。」
放眼對岸 入主「特許行業」遠航助提升樺福信用
張綱維投資遠航，眼睛看到了對岸，結合和境外金主，自備2、3億資金入股遠航，「航空公司是特許行業，中國非常重視特許事業，入股遠東航空有助於提升樺福集團的信用，以及在中國大陸的知名度。」他希望未來在中國複製樺福在台灣的聯開宅經驗，開發地鐵商場。
在此同時，樺福也與茂德建設、凱撒飯店和有富集團攜手，共同參與廣慈博愛園區BOT案，還在2011年參與了樂士的現金增資，取得該公司經營權，當時樂士的經營團隊，包括前董事長嚴智行、前總經理曾金池，都是遠航的班底。
然而，由於集團財務槓桿過度擴張，外界對於張綱維投入航空業這個燒錢產業，看法越來越負面。2011年4月《壹週刊》以「廣慈博愛院BOT案異常吸金，張綱維洽中資密售遠航」為題，引述台北市議員林瑞圖說法，質疑張綱維為了填補遠航財務黑洞，準備將廣慈博愛院BOT案得標公司「柏德開發」之股權，賣給北京的萬通集團董事長馮倫，另外也曾在第三方牽線下，與中國海南航空洽談遠航股權事宜。不過，上述報導遭到張綱維嚴詞否認，並且將《壹週刊》告上法院，最後該周刊獲不起訴處分。
不過，廣慈博愛院社會住宅BOT案，牽扯到中資參股，即便在馬政府時代，也是敏感議題，郝市府後來在2011年以柏德開發無履約能力宣佈解約，這項社會住宅開發案，柯市府上台後，大幅降低容積率，一直到去年才正式動工。
對於這一家尚未重整成功、亟待資金挹注的公司來說，媒體對遠航與大股東張綱維的負面報導，始終是一項沉重的負擔，尤其是遠航停飛期間飛機只有4架MD（麥道客機）可以飛兩岸，飛機老舊的問題，始終揮之不去。
