除了《2018年住戶收入主要趨勢》報告，2019年公佈的兩組資料也似乎能為新加坡正朝向M型社會提供一個有利的佐證。 據新加坡交通部公佈的資料，截至2019年2月，新加坡有約4萬1000名私人計程車司機執照持有者，以及約9萬9900名持執照的德士司機，其中，有超過四成私召車司機年齡在40歲以下，30歲以下的超過6500人。此外，新加坡目前約有20000名從事送餐的服務。
必須澄清一點的是，從事送餐的服務或者成為計程車司機或德士司機並非不高尚的職業，他們和一般上班族一樣辛勤工作。然而，這類的工作大多屬於自雇人士或自由工作者，薪水不穩定及福利方面不及一般的上班族，長遠下去不僅擴大與一般的上班族之間的薪資差距，更無望趕上「超高收入者」。選擇從事送餐的服務或者成為計程車司機或德士司機或許是迫不得已的選擇，而非自願，畢竟「有頭髮既，邊個願意做癩痢」（粵語，比喻：迫不得已的選擇）。這也進一步顯示新加坡社會中埋著成為M型社會的種子。
上了年紀的新加坡老年人被迫工作
雖然新加坡經濟這幾年並未陷入技術性衰退，表現也遠拋其餘的「三小龍」，不過種種跡象表示新加坡社會似乎在「毫不知情」的情況下正朝著M型社會駛去。這是一個可怕的警報，儘管一些硬性指標以及資料顯示新加坡的貧富差距仍在可控制範圍、就業率仍維持在一個良好水準，但這和人民所切身感受到的以及幸福度未有個直接的掛鉤。
例如，雖然新加坡人的薪水逐年增加，但相應的生活成本卻快速上漲——新加坡的奶粉價格從2007年至2017年之間就漲了120%，但薪水卻僅漲了53.8%。 與此同時，在世界各大排行榜中，新加坡一般都名列前茅，這讓許多外國朋友對這座城市以及新加坡人流露出羡慕的神色。不過，前往新加坡旅遊的旅客經常會問的問題則包括：「新加坡退休以及養老的制度如何？為什麼到處能看很多年級大且行動不便的老年人仍在工作？」。
每當聽到這樣的問題，筆者僅能報以尷尬的微笑置之。
M型社會或許將成一個新常態
其實M型社會並不可怕，美國在1980年代也能經歷類似的情況，並最後成功擺脫這問題；而較令人害怕的是新加坡工作人員「渾然不知」或未具備這方面的意識，仍以為升職、加薪以及頻頻跳槽就能晉升到中等或中上等階層。
這架構在21世紀中已經完全奔潰，一個人薪水的最高峰平均是45歲以前，因此必須首先認清這現實，改變認為自己是中產或有一天會成為中產的念頭，管理自己的生活形態，再制定符合實際狀況的人生規劃。這樣一來，即使新加坡有天不幸進入M型社會了，新加坡受薪階層已做好準備，生活也不會手忙腳亂。
＊關注港臺事務的斜槓青年
