高鐵延伸屏東能否順利實現需要蔡政府的遠見，去年有屏東團體在國發會政策平台發起一項高鐵延伸屏東的附議，今年過年前交通部正式回應提議內容將予參採。
交通部聲明指出，基於國土長遠發展考量，請高鐵局就可行路線方案，依規定擬訂計畫，並就技術可行性、市場可行性、法律可行性、土地可行性、經濟可行性、財務可行性、環境可行性及初步財務規劃（含民間參與可行性）等，辦理可行性研究報告陳報行政院作決策參考。
交通部又說，高鐵延伸屏東案之可行性研究已於本年度展開，俟完成報告陳報行政院核定後，據以續處。現階段交通部仍將持續強化臺鐵轉乘接駁服務，期提供民眾進出屏東地區優質軌道運輸服務。
身為屏東縣民，很期待評估報告有正面的結論。但是在高鐵局的評估報告結論出來之前，交通部也提到現階段應先強化台鐵接駁服務，筆者建議交通部可以先解決高鐵新左營站與台鐵的快速接駁。首先，政府應強化高屏台鐵捷運化2.0，現階段高屏台鐵捷運化以失敗收場，政府應加快辦理高屏台鐵捷運化2.0，讓屏東往來新左營站更加縮時與快速。其次，高鐵新左營站與台鐵站之整合，應考慮真正的「無縫接軌」，日本JR九州新八代車站的鐵道值得參考，未來在技術與安全可行性下，高鐵月臺與台鐵南下屏東月臺可在同一月臺。政府可先拆除高鐵站第三月台靠近台鐵的股道，拉台鐵一股進來後，新增一組道岔與一個月台長度的軌道，免去旅客上下月臺與換站之不便，提升換車速度。希望交通部能先提出相關建設計畫，優先提升高屏之間高鐵與台鐵轉乘接駁的品質。
高鐵延伸屏東在商言商，政府與高鐵公司比較在乎的是商務量是否足夠，下面的數字值得參考，根據100年屏東縣工商及服務業普查資料，工商及服務業場所單位從業員工人數14萬2,140人，占南部地區之7.86％。縣內的場所單位數、從業員工人數均居南部地區第3位，創造3,160億的生產總額。
其中食品製造業生產總額334億元居屏東縣首位，占全國該業之6.56％，居屏東縣各行業之首位，從業員工6,624人。零售業生產總額230億元居次，從業員工2萬7,159人。再者，汽車及其零件製造業生產總額211億元居第3位，從業員工3,091人。批發業生產總額186億元居第4位，從業員工1萬5,322人，較95年增加3,292人或27.36％，電力及燃氣供應業生產總額186億元居本縣第5位，從業員工1,169人。
另外，舉世聞名的屏東農科園區是世界第一座農業專業園區，當前進駐國內外廠商約103家，總投資金額約97億。農委會指出，目前園區土地出租率超過9成，廠商仍有土地需求，政府正進行「園區擴充計畫」，開發園區東北側的台糖土地，預定108年完工，到時可增加94公頃的土地給60家以上的廠商承租，預計增加8000個工作機會。
