特斯拉2019年最後1季的單季毛利率為18.8%，與前一個季度大致持平，對照2019全年毛利率16.6%，逐季走高確實透露產線管理上軌道的正面訊號，然不可忽視上海超級工廠初步將延至2月10日開工，導致財務長Zach Kirkhorn表示，第一季營業可能會稍微受到影響，今年營業目標能否達陣？在疫情逐漸逼近上海之際，凡事都有變數。
管理營運成果 確實日益進步
當年比特幣價格之所以由1顆2萬美元暴跌，如今跌至最新報價9,629美元，持有的資產價值等於蒸發5成，首先緣由是傳出多起駭客竊取事件，以及中國政府嚴加管制等多項因素，令市場對其安全性、未來應用等基本存在假設開始動搖；特斯拉的基本面與當年的比特幣比較，實難同日而語。
首先，特斯拉竟獲得中國政府特批的「獨資」資格，順利落腳世界最大的電動車市場中國，在政策支持下，只花1年就建好上海超級工廠，繼而在當地宣布車種降價，橫掃比亞迪和蔚來汽車（NIO）等對手的架式已經擺開，要不是武漢肺炎疫情從天而降，以台灣市場單月突然狂賣1千輛的效應，此時中國市場可能已經出現排隊購買潮，很難想像特斯拉今年內會有股價暴跌的情況。（延伸閱讀：空車價最低164萬！為何特斯拉1個月在台灣能熱賣千輛？）
在馬斯克身旁，中國大陸的寧德時代成為新鋰電池供應商、協議為期兩年，將從今年七月開始依照特斯拉需求提供鋰電池，與既有供應商日本松下將共享一杯羹，這也推動寧德時代股價直接噴出，成為陸股一片慘淡中的異數。
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