那麼回過頭來，扳倒穎拉對於美國來說有什麼好處呢？
很多人覺得穎拉的下台不會給美國帶來任何實際收益。事實上不是這樣的。從政策上看，穎拉下台之後，直接受損的就是中國，高鐵換大米破產，這帶出的不僅僅是簡單的高鐵技術出口受阻，更是中日泛亞高鐵話語權的失利。
在高鐵話語權上，中日交鋒非常膠著，從目前的高鐵技術來說，能夠進行設計、建造、運營等縱向整合的僅僅是中日法德四國。而考慮到歐洲企業的建造成本，亞洲國家的經濟恐怕難以消受——早先中國出口高鐵的一個重要優勢就是價格——因此實際上在亞洲進行高鐵份額大戰的就只有中國和日本。
中國如果能夠攬下中泰的高鐵線路，那麼實際上就等於佔據了制高點，泛亞高鐵，第一階段是昆明到新加坡，那麼泰國就是一個非常的節點。這一仗如果贏了，那麼意味著中國將掌握未來東南亞一體化的鑰匙，並且成為實際上擁有亞洲製造業頂級核心技術的大國，這對於亞洲產業梯隊的整合有著非常直接的影響。
但恰恰是因為泰國的政治局面不穩，高鐵成為泡影。如此一來，黃衫軍如果真的上位，那麼意味著其背後的日本可能會成為泛亞高鐵的主導者，這種主導，對於美國進一步控制東南亞以及中國包圍網的合網，有著非常重要的影響。
別小看泰國，泰國的政治動向將成為左右東南亞傾向的一個重要事件，大國博弈的詭譎也恰恰體現在其中。
＊作者為CCTV證券資訊頻道首席策略評論員（此文根據許一力的評論內容整理，原文刊載騰訊大家網http://goo.gl/b0ihcR）
