追求夢想有時候往往需要付出代價！追求夢想的代價是什麼？是公司股價創下近10年新低，是公司市值一夕之間蒸發掉25億元，是公司一個年度就大虧244.65億元寫下歷史紀錄，還是公司裁員上百名員工（台元紡織）……。
對裕隆集團而言，追求汽車自主品牌的代價，不但包含了上述種種，甚至還有一些檯面下不為人知的辛酸血淚。
納智捷在中國的發展被判死刑？
毫無疑問，裕隆集團財務惡化的最大關鍵是旗下納智捷（LUXGEN）品牌燒掉太多錢。然而，這個品牌是裕隆集團前董事長嚴凱泰念茲在茲的心血結晶，所以接下他棒子的嚴陳莉蓮，也不可能貿然終結掉納智捷。
因為如此，嚴陳莉蓮從去年開始積極整頓公司財務，暫停裕隆城住宅區的開發，並且選在武漢肺炎疫情重創消費市場的時候，將已經潛藏多年的問題，透過財報一口氣攤開來，讓人不得不佩服她的果斷與勇氣。
嚴陳莉蓮的霹靂手段著實讓市場嚇了一跳，但也有人給予掌聲。部分法人便認為，裕隆2019年財報一次性提列資產減損等完畢後，2020年財報必然改善。
因為如此，裕隆未來不管是想要發債、現金增資或是融資，都較有空間，並獲得銀行團較大的支持。財務體質改善，也會讓裕隆在新店土地開發案的推動更有餘裕，而新店的開發案目前則被法人視為拯救裕隆財務的關鍵。
去年，中國的新媒體《車界》曾用極為殘忍的語氣，發文評論納智捷近十年來在中國的發展：「競爭的時代，強者恆強，弱者恆弱，納智捷已經將多年的口碑敗完，想要逆勢崛起，向死而生並不容易，多年車市發展，基本沒有哪個車企能向死而生，尤其是在當下這個消費者看中口碑的年代，沒有好的口碑基本沒戲，多少合資車企因為沒有口碑，最終敗亡中國車市，韓系車、法系車皆如此，灣灣（台灣）的納智捷想翻盤，基本沒有可能性！」簡短幾句話，將納智捷在中國未來的發展判了死刑。
一度闖出名號，卻與勝利女神擦肩而過
《車界》的評論或許過於嚴苛，而且抹滅了嚴凱泰生前在自主品牌的道路上所做的努力，但卻一針見血地點出納智捷必須面對的問題，與將來發展的結果。
回想2018年，3月18日，裕隆集團於新北市新莊體育園區舉行「家庭親子日」，大病初癒的嚴凱泰，縱使身體狀況相當不好，也堅持到場觀賞裕隆納智捷與桃園璞園建築籃球隊的比賽。在隨扈地攙扶下，嚴凱泰喘著氣連爬了幾個台階，才進入貴賓席就座。
嚴凱泰的毅力看在眾人眼裡，而在競爭激烈的兩岸車壇，他也是以同樣的毅力想帶領納智捷闖出一片天，可惜就如同當天的球賽一樣，嚴凱泰在球場上「主帥親征」所展現的求勝企圖心，最後仍事與願違。
裕隆納智捷一路落後，一直到第三節才好不容易超前，但對手璞園建築喊出暫停後，隨即反撲成功、取回領先優勢，讓裕隆納智捷搶勝功敗垂成。這個景象不禁令人聯想到納智捷，雖曾以後起之秀在兩岸車市闖出一點名號，且曾浮現過一絲勝利的曙光，但苦苦追趕後，卻還是數度與勝利女神擦肩而過。
相較於裕隆，務實的和泰汽車，靠著與日本豐田汽車緊密地合作關係，獨霸台灣車市，營收、股價、市值在去年都寫下歷史新高。由此可見，追求夢想，的確讓裕隆集團失去不少東西。
嚴陳莉蓮終決定納智捷將何去何從？
靠著提列資產減損、減資，以及與鴻海進行跨界策略聯盟，為嚴陳莉蓮與裕隆集團爭取到一定程度的喘息機會與空間。
但是嚴陳莉蓮終將面對的是「納智捷將何去何從？」就明基（BenQ）併購德國西門子（Siemens）手機失敗而遭受重創的歷史經驗來看，BenQ這個品牌雖然繼續存在著，但所代表的意義已經不大了！
