根據FAO數據，自今年2月以來，印度金奈的馬鈴薯價格上漲了27%。在緬甸仰光，鷹嘴豆的價格上漲了20%。
在巴基斯坦的拉合爾市，廂型車司機阿席夫（Muhammad Asif）說，在疫情爆發之前，他們家每周烹煮兩次雞肉，每月烹煮一次羊肉。他說，現在他們儘量少吃，靠基本的主食維持生存，因為他的收入減少了60%，而當地食品雜貨店的食品價格至少上漲了25%。
阿席夫說：「這場疫情讓像我們這樣的人日子變得十分艱難。如果這種情況再持續幾個月，人們就會開始從別人那裡搶奪食物、偷東西，來滿足自己的需求。」
縱觀人類歷史，糧食短缺曾引發政治動蕩。2008年金融危機之後的幾年裡，全球食品價格飆升，在中東和非洲多地引發了一波動蕩和暴亂。2010年，一名突尼斯蔬菜小販自焚，成為了「阿拉伯之春」（Arab Spring）運動的導火線，引發了後來一連串叛亂。眼下，許多政府擔心糧食供應的中斷可能會引發類似動蕩。
菲律賓總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）在4月的東南亞領導人峰會上表示：「糧食安全是維持社會經濟和政治穩定的關鍵。如果忽視這一點就只會為我們自己招致風險。」他說：「我們最緊迫的優先任務是確保人民有足夠的白米供應。」菲律賓是全球最大的白米進口國。
隨著全球解除封鎖，物流問題可能會得到解決，邊境可能會重新開放，食品貿易將會恢復，從而緩解一些風險。不過，還不清楚這需要多少個月的時間，這取決於疫情未來的發展情況。
經濟學家表示，未來最大的危險是，疫情引發的混亂不僅會影響現有糧食庫存，還會影響未來幾個月的種植和收成。這種情況已經在全球部分地區發生，與此同時，非洲和亞洲多地正在面臨蝗蟲災害。
印度自3月25日以來一直處於全國封鎖狀態，由於出行受到限制，農產品無法被運往東部奧里薩邦的當地市場，斯韋恩（Minati Swain）種植的番茄和香蕉上個月只能在田裡爛掉。而後，暴雨又摧毀了這位33歲農民僅有的茄子作物。
她說：「現在，我們甚至沒有錢從市場上買食物。如果沒有錢，我們下一季要怎麼種植呢？」
在世界各地，運輸中斷讓許多易腐爛的物品，特別是水果、蔬菜和魚類，從生產者運往消費者的成本高得驚人，運輸本身也變得不可行。
在1月1日至4月10日期間，由於航行取消，集裝箱船運貨能力下降30%。受許多地方的隔離措施及海關和其他設施關閉的影響，那些抵達港口的船隻面臨新的延誤。這種延誤有時會導致貨物變質。
諮詢公司麥肯錫公司（McKinsey & Co., Inc.）的數據顯示，全球約85%的客運航班已被取消，導致全球航空貨運能力減少約35%。
