美國軍方稱，中國兩架戰機這個星期在東中國海上空以不專業的方式攔截美國空軍一架核探測偵察機，此後美方與中方進行了交涉。
有關最新發生的攔截事件，美國空軍一名發言人星期四說，當地時間星期三，美軍一架WC-135型核探測偵察機在東中國海上空國際海域「例行」飛行，遇到中國兩架蘇-30型戰機的攔截，其中一架翻過身在美軍飛機正上方貼近飛行，最近距離只有大約45公尺。美方指責中方動作不專業，不安全。
中國攔截美國軍機事件屢見不鮮
美軍早前還說，今年２月８日，美軍一架P-3型偵察機在南中國海上空國際空域飛行，而中國軍機空警-200偵察機以「不安全」的方式靠近了美軍偵察機，距離305公尺。
2016年5月18日，美國國防部指責兩架解放軍海軍殲-11戰鬥機一天前在南中國海「不安全」攔截一架美國海軍EP-3偵察機，最近時相距僅15公尺。
2015年9月15日，美軍一架RC-135型電子偵察機在中國山東半島以東大約80海裡的黃海公海上空遇到中國空軍戰機的攔截，期間中國飛機以美軍機組人員所說的「不安全」方式近距離掠過美國飛機的前方。
2014年8月19日，美國國防部指責一架中國殲-11戰鬥機在海南島以東215公里海域上空攔截美國海軍P-8偵察機時最近距離僅6公尺。中國戰鬥機還在美國偵察機頂部做危險翻滾動作。
這些事件有兩個共同點，第一，美國軍機在中國周邊的國際空域實施偵察任務；第二，實施偵察任務的美國軍機機身較大，飛行速度較慢，自身防衛能力低，而中國通常派出快速和靈活的戰鬥機實施攔截。
美中反應不一
跟以往幾次一樣，美方在事件發生後不久就主動向媒體通報，同時表示會尋求通過正式管道跟中國方面溝通、詢問和交涉。
而中國過去的一貫作法是不做出直接回應，但是這次它很快做出了反應。
據路透社的報導，中國國防部星期五稱，當時中國的飛行員採取了專業和安全的行動，稱美國軍方的說法不符合事實，並敦促美國停止對中國的抵近偵察行動。
兩軍空中相遇安全行為準則
2015年9月15日，美國和中國軍方在習近平來華盛頓訪問之前簽署了兩軍空中相遇安全行為準則，作為最新附件將它納入早前達成的海空相遇安全行為準則。
至於為什麼這類事件屢見不鮮，前美國國防部副助理部長湯姆·曼肯今年2月對美國之音說，這類事件可能是因為中方飛行員的操作過失，但也跟中方一貫的意圖有直接關聯，認為這是中國方面一貫行為的一部分，目的是提高美國這邊的代價，減弱我們在國際空域運作的意願。
不過，前海軍上校、戰略研究機構CNA的資深研究員科爾（Bernard Cole）星期五對美國之音說，美中兩軍空中相遇行為準則的確在發揮積極作用。
科爾：“有關空中相遇的規則已經納入了我們跟中國簽署的其它協議，我想，最近這起事件只是一次不幸和個別事件，因為我從公開資料看到，雙方一直在合作、並避免這類事件的發生。”
此前，美國軍方也稱這類事件並不頻繁，而這得益於美中兩軍空中相遇行為準則。
