台中捷運綠線備受台中市民關注，今年5月全線鋪設完成，並展開電聯車至高架橋梁動態測試，高架段機電系統的安裝與測試陸續施作中，即將進入電聯車高架軌道上行駛測試階段。
台中捷運綠線全線長約16.71公里，去年6月完成全線高架橋樑吊裝工程，全線4萬4511公尺軌道今年5月也陸續鋪設完成。中市交通局長王義川表示，台中捷運綠線採用鋼軌鋼輪系統，軌道工程施作方式與傳統軌道不同，全線採用「連續長焊鋼軌」，不同於不同於伸縮縫鋼軌，連續長焊鋼軌可有效消除列車經過時所造成的振動及噪音，同時提升舒適度。
王義川並指出，台中捷運綠線轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，有避震器的效果，能降低20至45分貝的噪音。可動式岔心的道岔系統為台中捷運首次嘗試運用，此系統可進一步降低車輪通過岔心時的衝擊與噪音，讓捷運列車運行時更安靜。
新式供電系統不需大量電纜 沿線景觀不受影響
此外，交通部也強調，台中捷運綠線不同於高鐵及台鐵的架空電纜集電弓系統，台中捷運採用的是第三軌供電系統，不但不需要在沿線設置大量高架電桿及電纜，也可減低對沿線景觀所帶來的影響。
去年10月份，北屯機廠軌道完成鋼軌鋪設及道岔安裝，並提供電聯車進行車輛性能、行駛等測試。而今年5月底則完成軌道全線鋪設，供電系統布纜作業也陸續進行中，預計7月主線段可進行第三軌正式送電，並於今年暑假期間進行電聯車高架軌道上行駛測試。
