對於相關疑點，曾大仁受訪時澄清指出，洪玉芬曾處理高鐵財務問題，是他請來後經部長同意延攬，能力極強，一併督導業務處也能勝任。此外，招商前置作業外包給法律顧問公司，則是因為過去合約有些小瑕疵，是機場法律事務室建議外包，可以對條文做更仔細地審視，最後仍須公司同意才會對外公布。
至於賀陳旦在免稅店招商中所扮演的角色，曾大仁則強調，部長並沒有針對個案做出指示，只是大原則提示，要在商務、財務方面，對桃機最有利的條件下進行綜合考量。何謂最有利條件？包括對旅客的服務，以及納入原住民、桃園在地、台灣特色等特產的公益條款，與最具經營績效的商業條款等三個面向。
ＤＦＳ二十年前敗陣給昇恆昌
ＤＦＳ曾多次插旗台灣免稅店，在一九八五年時，由國民黨黨營事業的環宇投資常務董事余正雄代理下，成功取得桃機免稅店經營權十二年。在一九九八年開放競標下，敗陣給昇恆昌，但仍在二航廈設置「機場提貨區」，因為二○○三年爆發嚴重急性呼吸道症候群（ＳＡＲＳ）疫情，衝擊營業而提前撤銷合約。之後又於○八年委託理律法律事務所，盼爭取政府能同意在機場內設置「提貨區」，當時交通部並不同意違約放行，目前則轉向與新竹物流合作。
免稅店招商硝煙四起，目前打的是前哨戰，外界預期在今年內閣改組後，才會進入真正的決戰階段。
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