由於乘客搭乘電扶梯的碰撞事故頻傳，日本各大鐵道公司、機場等單位 21日起開始推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲民眾不要在手扶梯上行走或奔跑，以免發生事故。這項運動自2009年推行至今已滿8年，最終目標是全面廢除「靠邊站」的潛規則。
日本手扶梯大約從1970年代起出現「靠邊站」的潛規則，大阪的阪急電鐵梅田站最先開始仿效國外，關西電鐵而後跟進，當時甚至會廣播：「為了趕時間的民眾方便，請讓出左側通道（東京則是右側）。」「靠邊站」的規定在無形中成為日本人的生活習慣，甚至到現在還有人認為「靠邊站」是基本常識、禮貌。
除日本外，世界上有許多國家也有這種讓道習慣，像台灣、美國、英國、法國、韓國、中國等國家都是靠右邊，而少部分國家則是靠左邊，如新加坡、紐西蘭、澳洲等。不過日本的「靠邊站」並未統一。如東京、名古屋、札幌、福岡習慣站左邊，近畿圈的大阪、神戸則習慣站右邊。
在移動的手扶梯上行走固然危險，但《Livedoor》稱，過去曾有民眾投稿表示：「通勤時段月台人很多，如果禁止民眾在手扶梯上移動，要轉車的人很有可能因為等待的時間而錯過列車。」但就政府近年統計來看，因在手扶梯上奔跑，與其他民眾、行李等碰撞，導致跌倒等事故的件數，光一年就有超過一千起。基於安全考量，不少交通機構或商業設施，都會特別禁止在手扶梯上行走。
全国の鉄道各社局と共同で「エスカレーターはみんなで手すりにつかまろう」キャンペーンをします。
— せんぼくん【公式】@泉北高速鉄道 (@srw_sembokun) 2017年7月18日
やっぱり、みんなが安全に利用できるのが、一番だと思います。 pic.twitter.com/28OAcgrz27
日本升降機公司業界團體、日本電梯協會負責人等人強調，手扶梯本身就不是以「可以在上頭行走」為前提設計的，呼籲民眾不要在搭乘時隨意走動。「標準的手扶梯與樓梯不同，寬度只有約1公尺，每個階段高約20公分，隨搭乘時機不同，樓梯高度也會有所改變。民眾如果依平常走樓梯的形式來走手扶梯，很有可能撞到其他搭乘民眾。」
みんなで手すりにつかまろうキャンペーンらしいがJR摂津富田駅外側エスカレーターにはいまだにこんなステッカーがあります。https://t.co/7oloHqQDFn pic.twitter.com/HXqMqI3nIw
— けんたん。 (@kkmagoemon) 2017年7月18日
談到完全禁止「靠邊站」，是否會加劇目前通勤的擁塞狀況，負責人表示：「我們在搭乘手扶梯時，很常看到大家排成一列等待，另一列空著的情況對吧？遇到通勤時段，比起一個接一個等待搭乘，還不如兩個兩個一起搭乘，比較有效率。」
【報道発表】エスカレーター「みんなで手すりにつかまろう」キャンペーンを7月21日（金）から実施します。https://t.co/gTcGSSJGMf #エスカレーター #乗ったらつかまる
— 東京都交通局 (@toeikotsu) 2017年7月18日
相關單位除張貼海報、廣播，呼籲民眾不要在手扶梯上行走外，日本電梯協會還發起問卷調查，結果顯示有高達近9成的民眾曾在手扶梯上走動。日本鐵道公司等交通單位，雖然曾想過要制定規定，嚴格禁止民眾在手扶梯上走動，但考慮到現況，要強迫民眾遵守規定，恐怕有難度。 前述的負責人表示：「很多人會說，真要趕時間的話，就不要搭手扶梯，改爬樓梯或搭電梯，但就目前日本車站現況來看，不是每個車站的手扶梯旁邊，都有樓梯或電梯。比起禁止民眾在手扶梯上走動，更重要的是規劃人潮動線，讓趕時間的民眾迅速找到樓梯。」
