海上事實——中國的危險推進:《印太競逐》選摘(1)

2020-09-29 05:00

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中國向大海挺進的行動,突然變得很危險。多年來,南海一直很平靜,各國都同意彼此有不同立場。傳統上,這是一塊共享空間,對很多國家來說都很重要,因為它是漁業活動區,也是印太地區貿易路線的一部分,這種重要性在二○○○年代更被加強了,因為價值幾兆美元的貿易往來,也許占全球三分之一的船運,全都經過此海域。

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美國的航母戰鬥群進入南海和台海,對中國創造強大的壓迫感。(翻攝自USS Nimitz (CVN 68) )
多年來南海一直保持平靜,各國都同意彼此有不同立場,而當美國的航母戰鬥群進入南海和台海,對中國創造強大的壓迫感。(資料照,翻攝自USS Nimitz (CVN 68) )

殖民時期結束後的疆界重劃、各國之間爆發爭執,以及國際法規的重新編纂,使得這些海域在二十世紀成為大家爭奪的目標。中國、臺灣、越南、菲律賓、馬來西亞和汶萊對這些海域的主權宣示,都有所重疊。印尼也堅守它自己角落的那一部分海域。中國則採用一九四七年一張地圖上U字形的九段線為主權依據,加上一些含糊的歷史權利,因而對整個海域的大部分區域作出主權宣示。

一九七四年和一九八八年,中國軍隊強行從越南手中奪回幾個有爭議的小島。但中國於一九九○年代接受亞太地區主義的外交約束後,緊張情勢終於獲得緩和。各方呼籲,暫時停止競相在有爭議的島礁上興建臨時性的前哨站。二○○二年,中國和東南亞國家原則上同意,大家應該經由談判來定出一套「行為準則」,用來解決各國歧見。(到了二○一九年,他們還在談判中。)也有談到共同開發漁業資源和海底石油與天然氣。看起來,南海好像是昨天的問題,要保留給未來世代的一個問題。然而在二○一○年,中國官員開始公開把南海問題定位為「核心利益」,和臺灣、西藏與國內安穩列為中華人民共和國必須捍衛的重要問題。一連串重建信心的行動開始在海上展開,一次又一次地,一些明顯是民間(偶爾是軍方)的中國船隻不斷騷擾外國人,從菲律賓和越南漁民,一直到能源勘探公司人員。船隻被對方碰撞,調查纜線被切斷,中方人員發出威脅,和開槍警告。航行在國際海域的印度和其他國家海軍船隻被警告離開,或者被不請自來的中國海軍軍艦「護送」駛離。為什麼中國突然恢復已經被閒置很久的主權宣示?有各種猜測理論出現。這跟石油、漁業資源或國家尊嚴有關嗎?這項改變,會不會跟法律時效有關係?具體來說,就是越南和馬來西亞在二○○九年五月決定,要在聯合國委員會上澄清它們的主權宣示。

是不是有些持不同意見的國家安全機關在爭權奪利?

20200917-《印太競逐》立體書封。(商周出版)
印太競逐》立體書封。(商周出版)

*作者羅里・梅卡爾夫(Rory Medcalf)為澳洲國立大學(Australian National University)教授與國家安全學院院長,曾任澳洲外交官,奉派前往新德里、東京和巴布亞紐幾內亞。本文選自作者新著《印太競逐:美中衝突的前線,全球戰略競爭新熱點》。

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