趙小蘭：我盡力而為。
記者：你每天都會和父親講些什麼呢？
趙小蘭：我其實就是和我父親問好，可以是很短的。比如說晚上和我父親講5分鐘，問問對方怎麼樣。我認為這是亞洲價值觀很好的一部分，我們重視家庭觀，而且我們有很強的傳統和教育，這都是非常美好的價值觀。我相信華裔美國人和中國人可以與世界各地的其他人分享這些價值觀的好處。
記者：趙博士，我知道您女兒基本是每一天都會打電話給您，那您接到她的電話是怎樣的一個心情？
趙錫成：當然是非常高興，現在比較習慣了。她沒有來的時候就指望她打電話，遲早它總會來。聽到她的聲音，我感覺到閱歷非常不同了。她今天的責任很重很大，責任很重，可是你看，她一切都是非常冷靜。為什麼呢，就是她剛才所講的，她是有備而來，而且都已經準備好了。所以她不是為今天，她是為明天老早就準備得很好，所以儘管她是很忙，可是她非常從容。所以這是給人家很大很大的鼓勵。我們換一句話說，我們每一個人都有這樣子一個potential（潛力），就是怎麼樣能夠突破這個潛力，這個小蘭做了一個很好的榜樣，所以我這個覺得非常高興。
記者: 趙部長，我們知道您現在擔任美國交通部長大約6個月了。您不僅經常見總統川普，還會常常到美國各地去。作為交通部長，您可以把您這第一個半年和我們分享一下麼？
A:美國交通部部長趙小蘭：我父親也會同總統川普一起旅行。他坐過空軍一號，和川普講話，並為他提供建議。所以，我認為前六個月進展順利，我們部門為川普的兩個主要舉措奠定了基礎。一個是基礎設施建設，另一個是空中交通管制現代化。川普的基礎設施計畫是十年一兆美元，其中有2000億美元來自聯邦政府資金。這一兆美元資金將來自出售政府資產所產生的一定的收入，其餘的將是私人的投資。那麼政府的資金就是原始資本，以激勵美國州和地方政府更多的私營部門參與。美國基礎設施系統是非常不同的，它更加分散化，所以它不是自上而下，但是顯然需要新的基礎設施是非常明顯的。在美國，我們有16個不同的機構在共同合作共同努力，我會在今年晚些時候發表更多的細節。
記者：您剛剛提到美國基礎設施的公私合作，如果經過美國政府適當的審查，是否會歡迎國際投資呢？
趙小蘭：這個要看情況，聯邦政府不能決定，要看各州的情況。美國的基建權力是非常分散的，並且依賴於和州政府的合作，所以聯邦政府無權設定重點專案，主要看州內的決策，而州政府會以一種競爭機制來處理聯邦資金。專案可行性越強，私營企業的資金就越豐厚，聯邦政府的匹配資金就越多。我們知道公私合營並不是在每個州都被允許。在某些州，私人資本是不允許注入到公共基礎設施建設當中的。所以我們希望私營資本不會被這些州的項目排除在外，而是有機會參與到建設投資當中。
記者: 我們來談一下您剛剛提到的美國基礎設施建設的需求，我們也看到全球基礎設施建設的需求，最近川普總統表達了他對加入中國「一帶一路倡議」的興趣，所以您認為美國可以在這全球性基礎設施的需求上提供些什麼？
趙小蘭：首先，美國應該首要面對美國國內的基礎設施建設，因為我們已經有很長一段時間沒有完善基礎設施建設了，而且加強基礎設施系統的建設是經濟的關鍵，提高生產率和更高的生活品質。所以應該會有更多州層級的項目，對於希望參與投資的，他們需要先從州層級的專案開始，然後向聯邦層級的專案轉移。再強調一次，我們對我們認為有意義的項目進行優先排序，最重要的是這些項目可以為美國人提供更多的工作，這一點是非常重要的。
記者：那麼，這些項目可以幫助其他國家的基礎設施建設嗎？美國有能力主導嗎？
趙小蘭：我們有很多美國公司能夠引領公私合作，當然他們也有一大筆資金，也可以進行海外投資，不過我想我作為交通部長，現在的重心還是在國內的基礎設施建設上。
