據了解，高雄當地工商團體，希望爭取「離岸風電專區」落腳，無非是希望藉此帶動就業，但離岸風機的工作船體積龐大，海上定點作業時，船底下的4-6支支架可以固定在上百公尺的海床上，進入港區時支架則拉升到水面以上，高度比大型郵輪還要高，興達港不僅港區水深不足，港口寬度也無法讓工作船駛入港區，港區內竟然還有供應大高雄的高壓電塔與電線，未來如果要轉型「離岸風電專區」，浚深港灣等工程預算龐大，還得拆遷高壓電塔，未來幾年根本不堪使用。
附贈海洋專區、55億整治港區 卻連中鋼也無意進駐
然而，行政院方面有意藉興達港「離岸風電專區」攏絡高雄市，在預算編列時還「買一送一」，加碼「海洋科技工程人才培訓及驗證中心」9.8億元、「海洋科技產業創新研發中心」2.15億元與「海洋科技工程材料研發及認證中心」2.1億元，上述預算只不過是前瞻特別預算第一期編列經費，後續興達港轉型的整體預算預估高達55億元。
據了解，經濟部方面為了讓中鋼能順利進駐該專區，未來在特別預算通過後，將委託下轄的金屬工業研究發展中心，針對後續工程進行評估，明年底以前編列「海洋工程預定區碼頭及疏浚工程廠商遴選、工程設計、碼頭施工及港池浚挖」等經費，就高達7.95億元。
然而，行政院在這個耗資80億元的「蚊子港」，再砸下55億元轉型「離岸風電專區」，短期內根本看不到效益，官員表示，來台投資的跨國風電廠商，未來幾年內把工作船停泊在興達港的機率「趨近於零」，就連中鋼目前為止，也未爭取進駐興達港「離岸風電專區」，目前外界甚至傳言，中鋼與相關人士的運作，無非只是希望藉此爭取台中港降低碼頭使用費，「興達港轉型離岸風電專區的計畫，在金屬工業研究發展中心完成評估後，到底還會不會推動，恐怕不無疑問。」
經濟部:結合高雄精密金屬結構，興達港將成離岸風力機組供應基地
針對高雄興達港風電專區「先天不良」恐成蚊子專區一事，經濟部能源局說明指出，一、綠能前瞻基礎建設規劃於高雄興達港規劃海洋工程區，是於原興達港興建時即劃定之能源專區興建水下基礎組裝重件碼頭及生産研發基地。
二、目前國內離岸風力開發設置目標將於2025年達成3GW以上，其對風機水下基礎將於2019年起每年需求100架以上，需要於興達港設置水下基礎組裝重件碼頭，以結合高雄金屬材料及精密金屬結構加工之產業能量供應我國離岸風力開發，並成為我國及未來離岸風力機組水下基礎供應重要基地，絕對不會成為蚊子專區。
三、興達港雖然目前港深只有6公尺，但是在前瞻基礎建設計劃之投入下將會強化建設成水深8公尺以上之港口，結合強化興建之重件碼頭，成為離岸風力發展重要基礎設施。
四、經濟部能源局已做好整體規劃並編列相關預算，也和高雄市政府協調，進行相關工程之配套措施。
經濟部能源局表示，「高雄海洋科技產業創新專區」相關經費配置均經過專家評估，短中長期發展策略和執行作法詳列在細部計畫當中。現階段離岸風電政策以建立國產化能量優先，待專區正式營運後，相信能夠吸引廠商進駐。
除了離岸風電產業，「高雄海洋科技產業創新專區」還包括海洋科技產業，完成後可達到提升離岸風電自主化能量、提供優質工作機會和促進在地經濟發展之效益。
