他們的口號是「我們要活命」。
另一位姓金（Kim Duk-yeon）的48歲的師傅表示，他沒敢告訴家人他參加罷工，因為罷工就沒錢，而他的家人一天沒錢就吃不消。
金師傅表示，之前他以為這份工很辛苦，但今年由於新冠工作量猛增，情況尤其糟糕。
金師傅還說，由於活越來越多、越累，他覺得自己也將有可能會被累死。
雖然工人們在罷工，但傳送帶上等待投遞的形狀大小各異的包裹在不停地旋轉。數百輛送貨卡車整齊地排成幾行。快遞司機要自己整理要投遞的包裹，然後再去投遞。
金師傅早晨6.30抵達倉庫，要花大約5個小時分揀包裹，然後才能上路。
裝車也非常不易，要考慮物件的大小、投遞循序等像一個巨大的拼圖遊戲，一樣東西也不能落下。
據這裏的司機說，他們每投遞一個包裹可以獲得800韓元（相當於70美分）左右的收入。目前，一個快遞員每天平均投遞350個包裹。
但大多數快遞員還需支付那些把物品送到倉庫來的人員工資，如果投遞晚了或有包裹丟失，他們還要受罰。
在工人罷工後，樂天物流就員工待遇問題與工會達成協議，他們還承諾僱傭更多人手，同時取消罰款懲罰。
一位姓申（Shin Bok-sun）的快遞員是一個有3個孩子的媽媽，她今年43歲。她說，希望將來工作量能減少，這樣她就可以在晚上看到孩子了。
「晚點沒關係」
申女士表示，他們的工作壓力巨大，有些顧客網購了食品，他們不斷打電話催貨稱等著要做午飯或是晚餐。
申女士還說，要是顧客網購的東西在當天收不到，他們就會打電話來催。
在南韓快遞員過勞死頻頻發生後，有跡象顯示南韓顧客態度有所轉變。
在有些公寓的窗戶上你會看到一些諸如：「親愛的快遞員，晚點沒關係」這樣的條子。
BBC記者克比爾說，在她住的公寓樓中人們會為快遞員凖備一些熱咖啡以及早餐，社交媒體上還出現了#晚了沒關係#、#謝謝你快遞員#以及#我們要阻止讓快遞員死亡#的呼籲。
