為了採集更多資訊，各種技術無所不用其極。傳統上使用的閉路電視攝影機、自動車牌辨識系統、車輛偵測器（ＶＤ）以及資訊可變標誌（ＣＭＳ），設施數量將倍增，擴建至兩萬一千台。不過，民眾最要小心的，恐怕是採用各種感測技術的探偵車。
電影情節搬到現實世界
你的手機也會變成情蒐工具？
當你的愛車駛過全台近四百個ＥＴＣ計費門架，「嗶！」一聲車輛資訊就上傳雲端。具備導航功能（ＧＰＳ）的機器也是最好的交通流量統計工具，更可怕的是，就算不開啟導航功能，沿路上只要曾撥電話、發簡訊或使用上網功能，你的手機也可能成為交通資訊來源。
標案中並未明文規定要增設多少以基地台為基礎的探偵車，但此案並未限定技術，一位參與決標過程的業內人士直言：「他們（指遠傳）有提出一些概略想法，比如用戶提供資訊、他就贈送一些點數（指同屬遠東體系的Happy go購物卡）」。遠傳電信擁有720萬名用戶，很難讓人不去聯想一魚兩吃的可能性。
一位資訊處理業者高層警告說，海量資料（Big Data）背後經常藏有老大哥。別忘了搜尋引擎龍頭谷歌（Google）侵犯隱私惹議的前例。谷歌因蒐集地圖街景、圖書內容、以及蒐集個人資訊等原因遭指控為「網路界的老大哥」，去年修改隱私權條款後更連續遭西班牙、法國政府罰款。交通部長葉匡時固然不斷強調「公開的資料都不會有個資問題」，但從遠通經營ＥＴＣ的前例看來，交通部對遠東集團的管束力並不強。屆時如何確保遠傳電信不會效法遠通電收重施故伎，還有待全民共同監督。
駭客猛攻，家賊難防
交通資訊雲能堅守防線嗎？
不過，就算徐旭東不想當交通界的老大哥，覬覦這般權力的人也不少。遠東集團必須有足夠認知以及能力對抗覬覦者，守護機密資料。
其一，就是駭客。經營ＥＴＣ的遠通電收自稱被駭客入侵、82億攻擊次數相當驚人。但負責偵辦的刑事局犯罪偵查第九大隊委婉表示，「這不是高桿的攻擊手法，只要有一定程度的資安防護就很容易避免。」然而，日後交通資訊雲一旦正式上線，系統規模將比ＥＴＣ更複雜，上至高速公路、下至地方縣道，橫跨公部門與民間的龐大交通資訊流，其中不但包含個人隱私，更可能潛藏國安機密！如果資安再出包，恐怕府院高層如何震怒、指派再多專家進駐遠通機房也難以回天。
其二，這次警政署以協助維護治安為由，竟然發文給高公局和遠通電收，要求提供「全天候24小時」所有國道通行車輛紀錄，雖然最後未能如願，但已引發震撼，學者投書抗議「我們沒犯罪，為何上國道要被監控？」千防萬防家賊難防，未來，遠東集團能夠堅守底線嗎？社會大眾的隱私能得以確保嗎？
在諸多疑慮下，立法院於1月10日凍結交通資訊雲今年度的1.8億元預算，在專案審查報告通過前不得有任何動作，遠傳則低調表示尊重與交通部合約、希望能繼續履行。然而，遠通ＥＴＣ在諸多反對聲浪中也硬闖糾結至今，交通資訊雲能否避開負面衝擊、實踐最初的設立目標──給用路人更好的路況資訊？答案仍是問號。
年關將至，你要開車上國道嗎？小心，老大哥正看著你！
