台鐵太魯閣號在4月清明連假發生重大出軌事故，造成49人死亡、200多人受傷。《紐約時報中文網》19日發表專題報導，指出這其實是一場「可以避免的悲劇」，2018年普悠瑪事故後，中央僅提出一些建議，但沒有結構性的改革。民眾黨直指蔡政府無心改革，更批檢討層級卻只到台鐵副局長，意圖掩蓋台鐵長期以來的積弊，顯示政府在台鐵改革上的不作為與荒誕。
《紐約時報中文網》的報導中指出，台鐵局5月訓斥了12名員工對事故現場的工程「管考不周」，但無人被解僱。該報訪問了調查事故的政府機構國家運輸安全調查委員會委員李綱，他直言「這起事故本來是可以避免的」。
民眾黨20日在臉書發文指出，因為台鐵長期的監管不力、對於承包商管理不善、養護問題惡化種種系統性的失誤，才造成了這場災難。而國際媒體對此事的評價，加上回顧當初意外發生時，執政黨及綠營側翼「從上到下卸責給承包商的言論」，民眾黨嘲諷是貽笑大方。
另外，《紐約時報中文網》分析指出，出於對政治後果的擔憂，民選官員們考量政治後過，25年來都不敢提高票價，但成本卻在上升。來自當地居民以及想與自身選區保持聯繫的官員的抵制，導致台鐵面臨運營無利可圖的負擔，且幾乎沒有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問題。
民眾黨：交通部與台鐵至今僅召開過2次家屬懇談會
民眾黨指出，事故發生後經過百日，上周末悄悄發出檢討報告，但內容檢討層級卻只到台鐵副局長，是企圖掩蓋台鐵長期以來的積弊，也顯示政府在台鐵改革上的不作為與荒誕。而交通部與台鐵至今僅召開過2次家屬懇談會，讓傷者和罹難者家屬至今手足無措，引發受難者自救團體表達強烈的不滿。
據此，台灣民眾黨要求交通部立即再次召開家屬懇談會，並請台鐵重新提出和解書，相關內容亦須跟家屬充分溝通，別再以疫情尚未趨緩為由推遲，應速請相關單位儘速動起來。
最後，民眾黨指出，2018年普悠瑪事故發生後，總統蔡英文強調「不要懷疑政府改革的決心」，言猶在耳；2021年卻還是發生重大的鐵路傷亡事故。他們批評蔡政府沒有要為改革失敗負責，這樣官官相護、文過飾非的官場文化，台鐵改革承諾至今已經3年，政府沒有任何作為，都只是為了騙選票的空頭支票。
