泰國軍政府總理巴育的特使兼顧問、前副總理宋吉日前訪問中國，中泰雙方達成協定，重新?動由宋吉和中國前副總理吳儀建立的「中泰聯委會」。這次雙邊會議增強了兩國關係，預計未來中國將會更多地參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資源管理等。泰國準備與中國重新協商稻米出口計劃，以提高今年較早前協定的一百萬噸稻米出口量。為了爭取泰國，預料中國將會滿足泰國的要求。泰國軍政府上台以來，包括歐美等西方國家對軍政府態度冷淡，而中國則表示了一定程度的理解和支持，最近一段時間以來，中泰雙邊合作和往來頻繁，兩國關係迅速升溫，如果泰國軍政府能夠推動建設兩條高鐵通道，中國也滿足泰國的要求，必將進一步提升中泰兩國的經貿合作。
中國一直希望能夠建設一條經由中國西南部聯通東南亞各國的大通道，這次軍政府通過的兩條高鐵線路，其中一條與昆曼公路的走向完全吻合，清孔是昆曼公路泰國境內北部的起點；而另外一條則與中國規劃中的昆明—萬象（永珍）中老鐵路聯通，這兩條高鐵線路一旦建成，將對中國具有戰略意義，讓中國獲得在該地區更多經濟影響力，同時將會給東盟一體化注入新動力。
中國工程院院士、中鐵隧道集團公司副總工程師王夢恕對媒體表示，中泰間高鐵是泛亞鐵路的一部分，起點是中國的昆明，終點在新加坡。此前曾有消息稱，中國計劃修建鐵路從大理出發到緬甸，但因諸多因素未能成行，此次泰方批准鐵路線路後，泛亞鐵路的首條跨國線路將改線，將從昆明出發一路向南，由昆明到老撾萬象，由萬象通往泰國曼谷，從泰國曼谷通向馬來西亞吉隆坡，最後抵達新加坡。線路全長將超過三千公里。他說，鐵路會從泰國先動工，一點點往北修，中國將派技術人員和設備過去勘察，確定鐵路施工的線路。
根據早前的規劃，泛亞鐵路規劃線路一直是從中國雲南經緬甸通向東南亞，但中緬鐵路進展因緬甸的政局改變而停滯不前，緬甸鐵道運輸部宣布中緬皎漂│昆明鐵路工程計劃擱淺。據稱，雙方於一一年簽署的項目合作諒解備忘錄已經到期，但「中方沒有續談，緬甸鐵道部也無實施計劃」。中國駐緬甸大使楊厚蘭強調，不是中方放棄該項目。他說，如果緬甸民?支持、政府支持，就可以繼續這個項目。中緬昆明│皎漂鐵路工程是泛亞鐵路網的一部分，南抵緬甸蘭里島至規劃的印度洋深水良港皎漂港，包括中國境內昆明│瑞麗段(六百九十公里)和緬甸境內木姐│皎漂(八百一十公里)。同時計劃與鐵路並行修建一條公路。
中國外交勝利
泰國批准建設銜接中國雲南的鐵路工程也被視為是中國鐵路外交的勝仗。近幾年來，中國積極到國外推動「高鐵外交」，作為高鐵外交的推動人，中國總理李克強就曾四次在訪問中談及高鐵。一三年八月，中國和泰國首輪戰略對話在曼谷舉行，李克強出席，他還與時任泰國總理英樂一道參觀了中國高鐵展，向其介紹中國高鐵技術的安全性和穩定性。同年十一月，李克強訪問中東歐國家，在與羅馬尼亞總理會晤期間，決定在修建羅馬尼亞高鐵方面進行合作。李克強還與匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇共同宣布，合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。在與中東歐國家領導人會晤時，李克強亦大力推介中國裝備，表示中方願與有關國家一道，將鐵路打造成中國與中東歐合作的新亮點。一四年五月，李克強出訪非洲期間，與非洲多國達成鐵路合作項目。今年六月，李克強前往倫敦出席中英總理年度會晤，及在隨後訪問希臘時，繼續大力推薦核電、高鐵、基礎設施建設、城鎮化等領域合作。去年中國國家主席習近平訪問馬來西亞時，也向大馬積極推介中國高鐵，希望能爭取銜接吉隆坡及新加坡的高鐵工程。中國也提出了貫穿白令海峽的亞美高速鐵路線，以實現北京與華盛頓的快速通達，同時勾畫出橫跨亞歐大陸的高速鐵路網結。高鐵已成中國外交戰略的棋子，它不僅將鞏固及強化中國的地位，也將改變世界交通版圖。
